中新網(wǎng)四川新聞1月1日電 (王爵 劉貞貞 )1日0時，伴隨著新年的鐘聲，由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的四川巴中至萬源高速公路正式并網(wǎng)通車。至此，巴中至萬源車程將由3小時縮短為1.5小時。
這是一條致富幸福之路--革命老區(qū)迎來發(fā)展“加速度”
山高路遠(yuǎn)，交通閉塞，貧困落后，曾是通江、萬源發(fā)展的真實寫照。受交通限制，兩地豐富的農(nóng)產(chǎn)品、礦物和旅游資源難以“出山”。巴萬高速的通車按下了革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的“快進(jìn)鍵”，讓“人便其行貨暢其流”由期望、夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。
“這是一條真正的扶貧致富路，從線形設(shè)計上看，就充分體現(xiàn)了‘主動脈’的帶動效應(yīng)�！卑腿f高速項目公司董事長、總經(jīng)理、支部書記胥繼全說，全線共11個互通，巴中市巴州區(qū)到通江高明僅21公里就有3個互通，個個規(guī)模宏大。互通設(shè)計更密集，是為了更好發(fā)揮高速公路對周邊的拉動效應(yīng)。
巴萬高速通車后，萬源新增一條南下大通道，經(jīng)巴達(dá)、巴廣渝、成巴、廣巴、巴陜、銀昆、包茂等高速公路通江達(dá)海，交通門戶地位進(jìn)一步加強(qiáng)�！耙桓l(xiāng)”的通江到巴中的車程由原來的1.5小時縮短至40分鐘，一躍成為巴中全市到中心城區(qū)用時最短的縣城。通江也實現(xiàn)到成都、重慶全程高速，并真正融入“三小時經(jīng)濟(jì)圈”，豐富的物產(chǎn)可以向東經(jīng)萬源便捷地“出山”“進(jìn)城”。
通江縣高明村50多歲的村民張光成是當(dāng)?shù)亓_村茶葉的經(jīng)銷商，他激動地說，“前些日子我與武漢、成都周邊客戶談妥了，就等著高速通車后發(fā)出去呢”如今，隨著交通瓶頸被打破，銀耳、木耳、羅村茶、香菇、巴山土豬等特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品都能夠經(jīng)由巴萬高速源源不斷地運往全國各地，革命老區(qū)人民正朝著幸福小康的方向前行。
這是一條品質(zhì)品牌之路--科技引領(lǐng)鑄就精品工程
巴萬高速穿越秦巴山區(qū)的崇山峻嶺，地形地質(zhì)十分復(fù)雜。全線長120公里，建設(shè)者要架起120座橋梁、打通22座隧道，橋隧比例高達(dá)64.7%，施工難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險高，是四川省建設(shè)難度較大的高速公路項目之一。
但對于建設(shè)經(jīng)驗豐富的葛洲壩人而言，真正的“攔路虎”是秦巴山區(qū)過多的降雨天氣。面對困難，巴萬高速科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，創(chuàng)新施工技術(shù)，以科技引領(lǐng)，鑄就“安全、優(yōu)質(zhì)、綠色、節(jié)能、環(huán)�！钡木饭こ獭�
在施工中，巴萬高速大量采用新技術(shù)。項目全部梁場均采用了智能張拉、循環(huán)壓漿技術(shù)，隧道施工采用多功能臺車和自行式液壓棧橋等機(jī)械化設(shè)備，大幅提高施工效率。在橋梁的施工中，采用“一墩一模板”提高橋墩精度，并使用爬模工藝，將以前的7天一模加快到4天一模，同時在橋梁鉆孔樁時采用旋挖鉆施工技術(shù)，有效提升了橋梁施工進(jìn)度。
建設(shè)過程中，巴萬高速嚴(yán)格落實生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨時設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹等防護(hù)措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響。在隧道施工時，采取進(jìn)出口兩個掌子面開挖掘進(jìn)，加大了施工難度，但保護(hù)了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，修筑了與山川同美的綠色、生態(tài)、環(huán)保高速。
這是一條紅色精神之路--“極速前進(jìn)”彰顯“鐵軍”風(fēng)采
巴中市通江縣，是川陜革命根據(jù)地的首府所在地，也是“中國紅軍之鄉(xiāng)”。萬源市素有“紅色萬源”之稱。
通江和萬源，兩地山水相連、守望相助，但由于連綿的大山阻隔，先輩們在86年前曾浴血奮戰(zhàn)的支前路線，已不能滿足兩地快速發(fā)展的人流、物流需要，交通不暢成為全市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“堵點”。
2017年4月，隨著葛洲壩建設(shè)者的到來，兩地的交通狀況翻開了新的一頁。他們帶著“交通強(qiáng)國”的使命，將修筑三峽大壩的“鐵軍”精神傳承到巴萬高速的建設(shè)中，把巴山兒女的高速夢一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。
巴萬高速黨支部通過全線勞動競賽、組建黨員突擊隊和青年突擊隊等方式，充分調(diào)動全線8000余名工程建設(shè)者的勞動激情，創(chuàng)造了項目建設(shè)中的“巴萬速度”。
隨著主動脈的暢通，紅色通江就此“通江達(dá)�！保淮笊较嘧璧募t色兩地，在86年后再次攜手前行。(完)
