中新網(wǎng)四川新聞1月11日電 (記者 賀劭清)2021年1月初，成都天府國際機(jī)場進(jìn)入試飛倒計(jì)時階段。機(jī)場T1航站樓A指廊區(qū)域位于航站樓南側(cè)，高空俯瞰，恰似“神鳥”伸展的翅膀。由中建裝飾集團(tuán)華鼎裝飾承接裝飾團(tuán)隊(duì)工人縫制了23000平方米“羽翼”，助力神鳥騰飛。
據(jù)了解，目前成都天府國際機(jī)場已建成T1、T2兩座航站樓，每個航站樓均由A、B、C三個指廊組成，T1航站樓A指廊12個登機(jī)口中，有4個超大登機(jī)橋，這是國內(nèi)目前擁有超大登機(jī)橋最多的航站樓，可同時容納多個大型飛機(jī)�？浚@也因此成為了本次接受試飛“檢閱”的主要通道。
從超大登機(jī)口步入T1航站樓連廊區(qū)域，最吸引人目光的，莫過于23000㎡的超微孔蜂窩鋁板天花吊頂，自南向北、一望無邊，“Z”字形燈槽均勻排列，恰似舒展的鳥翼凌駕于空中。
“天花吊頂由近萬塊超微孔蜂窩鋁板拼接而成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，整齊劃一，但其實(shí)這每一塊鋁板的大小都是不一樣的，如果鋁板單塊尺寸出現(xiàn)1厘米以上的誤差，那么最后拼接出來的誤差可能會以米來計(jì)算。”華鼎裝飾天府機(jī)場項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人楊汝林介紹，由于T1航站樓指廊整體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)為弧形，且由玻璃幕墻側(cè)至天窗部分為斜面，因此吊頂整體呈現(xiàn)雙曲面造型，導(dǎo)致每塊鋁板尺寸不盡相同，同時，此次天花吊頂施工量相較于其他單位足足多了一倍，但工期一樣，意味著項(xiàng)目部要在相同期限內(nèi)完成雙倍的工作，這對鋁板吊頂施工精度要求大幅提高。
“如果把鋁板天花比作‘鳥翼’的表皮，那么內(nèi)部的球形網(wǎng)架就相當(dāng)于‘骨骼’，網(wǎng)架的三維位置影響著鋁板拼接的角度、方位，因此，確定鋁板方案的第一步就是要精確測量球形網(wǎng)架的點(diǎn)位�！表�(xiàng)目BIM負(fù)責(zé)人劉思佳形象地介紹道。項(xiàng)目部首先通過運(yùn)用三維掃描技術(shù)對1600個球形網(wǎng)架進(jìn)行點(diǎn)位復(fù)測，測量每個球點(diǎn)的三維位置偏差，同時采用BIM技術(shù)對大天花表皮進(jìn)行整體建模，并與掃描結(jié)果復(fù)核，確定方案的可行性。待表皮方案得到設(shè)計(jì)確認(rèn)后，第二步則通過BIM建模的形式，提取出近7000根轉(zhuǎn)換層矩管、龍骨、吊筋等構(gòu)件的尺寸，由此推出10000塊鋁板的不同規(guī)格并編號，根據(jù)編號做到精準(zhǔn)下單，定尺加工，精準(zhǔn)安裝，這種編號的方法有效避免了傳統(tǒng)人工排版造成的錯漏。
雖然華鼎裝飾天府機(jī)場項(xiàng)目自復(fù)工以來都在“搶進(jìn)度”，但疫情防控等安全問題也絲毫沒放松�！扒岸螘r間成都疫情出現(xiàn)反復(fù)，試飛節(jié)點(diǎn)又迫在眉睫，最擔(dān)心的就是疫情防控出漏洞，我們嚴(yán)格按照疫情防控工作要求，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查力度�！痹擁�(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人段文峰表示，項(xiàng)目從年初復(fù)工起就嚴(yán)格執(zhí)行了相關(guān)防疫標(biāo)準(zhǔn)，包括每天給工人配發(fā)足量口罩、堅(jiān)持體溫檢測、檢測進(jìn)出人員健康碼等。(完)
