中新網(wǎng)四川新聞8月8日電(記者劉忠俊)記者8日從中鐵五局宜威項目部獲悉，該局承建的宜賓威信高速公路(四川境)重難點控制性工程上羅隧道掘進已達5537米，這標志著宜威高速公路上羅隧道建設(shè)取得重大進展，為隧道如期貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　上羅隧道位于宜賓市珙縣玉和鄉(xiāng)至上羅鎮(zhèn)區(qū)域，為雙向四車道高速公路隧道，上羅隧道左線全長7066米、右線全長7032米，是全線最長隧道。隧道進口洞口位于陡坡上，與便道高差18米，坡體表層被第四系崩坡積層碎石土覆蓋，沿坡面堆積，碎石土厚度約為3米，巖體破碎，容易失穩(wěn)，施工中還存在多處斷層破碎帶、圍巖失穩(wěn)和突泥涌水、熱害、淺埋段等困難。

　　為加快工程建設(shè)速度，全隧設(shè)斜井、橫洞及出口 3 個工點，橫洞、斜井進入正洞后全部雙向掘進，10個作業(yè)面同步推進施工。面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，建設(shè)者們多次組織現(xiàn)場技術(shù)研究，大力開展技術(shù)創(chuàng)新，合理優(yōu)化施工工序。嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，全過程采用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測自動報警等監(jiān)控技術(shù)，建立預(yù)警機制，現(xiàn)場采用超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿等加固措施，有效克服了淺埋段施工、斷層破碎帶易塌陷等施工安全風險。

　　據(jù)悉，宜威高速公路是是四川省規(guī)劃新增的7條出川通道之一，對打造川南經(jīng)濟次高地，促進宜賓市珙縣及川滇黔結(jié)合部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。(完)