中新網(wǎng)四川新聞10月27日電 (周韻 牟文)10月27日凌晨1點(diǎn)，綿茂公路籃家?guī)r隧道里，機(jī)器轟鳴，二十余名身穿反光背心的工人正在緊張作業(yè)，為實(shí)現(xiàn)洞通做好最后的準(zhǔn)備工作。隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，一聲巨響響徹隧道，一股濃煙騰起，巖層轟然倒塌，伴隨著工人們的歡呼聲，隧道順利貫通�；@家?guī)r隧道的貫通，標(biāo)志著綿茂公路17座隧道全部貫通，結(jié)束了德陽(yáng)與阿壩、綿竹與茂縣“相鄰不相通”的歷史。
籃家?guī)r隧道全長(zhǎng)8149米，最大埋深1764米，是整個(gè)綿茂公路隧道最長(zhǎng)、埋深最大的隧道。由于隧道位于清平大山深處，施工場(chǎng)地受限、便道極為陡峭，各類材料運(yùn)輸尤其危險(xiǎn)，工程剛開(kāi)工就遇到了各種“攔路虎”。自2015年底項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中交四公局的建設(shè)者們冒酷暑、頂嚴(yán)寒，全力克服施工過(guò)程中遇到的重重困難，一條隧道終于從大山腹地貫穿而出。
“籃家?guī)r隧道是綿茂公路的重點(diǎn)控制性工程，地處龍門山深切割的中高山區(qū)，嶺谷高差懸殊，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，項(xiàng)目施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高�！被@家?guī)r隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王云剛說(shuō)，隧道施工還有最后100多米時(shí)，山體圍巖發(fā)生變化。由于巖層薄而軟，“開(kāi)山鉆洞”極易造成山體崩塌。即便在“白+黑”的工作模式下，日進(jìn)尺也僅有1.5米左右。為了攻克隧道掘進(jìn)難題，施工人員通過(guò)采取“雙洞掘進(jìn)”，改變施工工藝，縮小開(kāi)挖進(jìn)尺，減小作業(yè)空間，全力克服困難，在保證施工質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)了隧道快速推進(jìn)。
籃家?guī)r隧道通往外界的唯一便道沿河道盤山修筑，長(zhǎng)達(dá)26公里。由于受汛期影響，便道每年被沖毀中斷，成為物資運(yùn)送的“攔路虎”。為了及時(shí)疏通生命通道，建設(shè)者面臨著山體落石的風(fēng)險(xiǎn)，全力搶通道路。項(xiàng)目部通過(guò)加大人員、機(jī)械、設(shè)備投入，不斷優(yōu)化施工組織，使得各項(xiàng)工作得以持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，確保隧道能夠如期實(shí)現(xiàn)貫通。
在隧道進(jìn)口處，矗立著幾塊安全教育宣傳牌，安全生產(chǎn)、警鐘長(zhǎng)鳴的提示語(yǔ)無(wú)比醒目。每天進(jìn)洞前，所有人員都會(huì)進(jìn)行檢查，符合安全標(biāo)準(zhǔn)后才允許進(jìn)入施工地�！拔覀兠磕暧行┕て趦H有6個(gè)月，施工安全責(zé)任大于天�！蓖踉苿傉f(shuō)，建設(shè)伊始，項(xiàng)目施工單位就大力推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、安全管理清單責(zé)任制等制度，從制度建設(shè)入手，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，加強(qiáng)過(guò)程控制和安全教育，確保安全生產(chǎn)。
“接下來(lái)，我們還將完成隧道內(nèi)混凝土路面、電纜溝、二襯施工等項(xiàng)目�！蓖踉苿傉f(shuō)，他們將繼續(xù)加班加點(diǎn)保質(zhì)量、趕工期，全力以赴推進(jìn)綿茂路建設(shè)。
據(jù)悉，綿茂公路綿竹段全長(zhǎng)46公里，沿綿遠(yuǎn)河谷，穿越在龍門山崇山峻嶺之中，項(xiàng)目隧道橋梁較多，橋隧比超過(guò)70%，建設(shè)過(guò)程中經(jīng)歷了2010年“8·13”泥石流和2013年“7·9”特大洪災(zāi)。該條道路預(yù)計(jì)今年11月底全線貫通，2022年底實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。(完)
