中新網(wǎng)四川新聞3月13日電 (記者 王鵬)3月上旬，大渡河畔的春風習習，瀘石高速TJ3標硬梁包隧道右洞累計掘進1000米。標志著瀘石高速全線實現(xiàn)了隧道進尺40000米，迎來春日“開門紅”。

　　“去年11月底，瀘石高速項目隧道進尺突破30000米大關，宣告了我們在‘挑戰(zhàn)工程禁區(qū)’的征程中取得了階段性成果。如今，項目全線上下一心，全面開啟時代新征程，隧道進尺已突破40000米大關，為我們奮力開啟第一季度開門紅奠定堅實基礎，更為實現(xiàn)上級黨委政府下達的年度目標任務提供堅強保障。”蜀道集團藏高瀘石公司黨委書記、董事長袁飛云說。

　　據(jù)悉，截至目前，瀘石高速累計完成投資60.14億元，占概算總投資174.08億元的34.55%。累計完成路基工程29.8%，橋涵工程29.0%，隧道工程43.0%。全線7處互通，18座隧道，8座重要涉水橋梁，正開足馬力加快施工建設。

　　“在推動新技術方面，我們積極組織編制‘四新技術’應用和工藝工法創(chuàng)新清單，統(tǒng)籌推進三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等先進工裝設備30余類，改良推廣工藝工法6項，著力落實‘機械化換人，自動化減人’，提高工效，提升質量。”蜀道集團藏高瀘石公司工程建設部部長胡媛說。

　　四川交建C2總包部常務副經(jīng)理孫來說：“作為施工方，我們積極響應蜀道集團及業(yè)主單位‘機械換人、自動化減人’的號召，全面推動機械化、智能化設備的投入及普及，大大提高了效率、縮短了工期。以前一個隧道開挖大概需要20人左右進場施工，現(xiàn)在只需要少數(shù)幾名機械手就夠了，效率較傳統(tǒng)施工提高了60-70%，并且極大提升了安全系數(shù)。”

　　據(jù)了解，自開建以來，瀘石高速公路一直把“綠色”作為高質量發(fā)展的鮮明底色，嚴格按照三“零”工程要求，多措并舉打造“生態(tài)之路”，在生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護、固廢危廢處理措施等方面都進行了創(chuàng)新和實踐，切實解決生態(tài)脆弱地區(qū)高速公路建設環(huán)水保難題。全線上下始終奉行綠色、低碳、環(huán)保的生態(tài)理念，將新能源設備運用于高速公路建設中，切實打造“綠色生態(tài)示范標桿”。

　　瀘石高速項目起于甘孜州瀘定縣傘崗坪，止于雅安石棉縣大杉樹，銜接了雅西、雅康兩條交通大動脈，是一條名副其實的“藏彝走廊”，更是是一條路線走向與紅軍長征的路徑高度吻合的“紅色之路”，項目由蜀道集團藏高瀘石公司投資建設，四川路橋、四川交建承擔施工任務，全長約97公里，由于項目沿大渡河谷布設，多采用鉆山打隧的方式修建，橋隧比高達86.5%，其中，隧道占比就高達69%，是全省在建工程中，橋隧比最高的項目。

　　項目隧道平行近接多條區(qū)域性活動大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度(8度)，在業(yè)內(nèi)專家看來，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長大深埋隧道群，是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū)，在世界工程界“尚屬首次”。(完)