中新網(wǎng)四川新聞7月30日電 (記者 劉忠俊)成都軌道集團30日透露，成都軌道交通19號線二期工程溫家山站～牧華路站區(qū)間最后一對鋼軌已安放完畢，實現(xiàn)“短軌通”。

　　據(jù)了解，軌道建設過程中，“短軌通”是指一段段25米標準長的鋼軌全部完成鋪設，形成一條連續(xù)的軌道，當這些鋼軌無縫焊接后，就實現(xiàn)了“長軌通”。成都軌道交通19號線二期工程是銜接雙流國際機場和天府國際機場的重要軌道交通線路，線路開通后可擴大天府新區(qū)核心區(qū)向雙流、溫江輻射。

　　施工過程中，成都軌道集團協(xié)調施工單位加大人員和設備投入，鋪軌高峰期全線開設25個鋪軌作業(yè)面，2100余工人同時作業(yè)，投入各類鋪軌設備220余臺(套)，切實保障施工進度。針對成都軌道交通首次應用預制板式道床結構新工藝，通過多次推演、多方評審、多輪驗證，最終確定最優(yōu)設備選型方案、混凝土運輸方案，有效確保施工質量。

　　“成都軌道交通19號線二期工程設計時速160公里，對鋪軌施工質量提出了更高要求。”19號線二期工程建設相關負責人稱，為保證運營期乘車舒適度，采用了高速鐵路無砟軌道建設的軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)調板精測技術，對軌道軌面標高、方向、水平、軌距進行精密檢測和高精調整，并采用分級減振降噪措施等多種高精技術，配置中等、高等和特殊減振地段，保證道岔部件安裝質量，確保列車平穩(wěn)運行。

　　此外，為確保項目建設安全有序推進，成都軌道集團一方面采用安全風險監(jiān)控系統(tǒng)進行全時段線上監(jiān)管巡查，同時加強日常線下巡檢和軌行區(qū)督查管理，嚴控施工風險隱患。另一方面在施工圍擋、臨時用電布設、場地平整硬化、施工現(xiàn)場分區(qū)管理、應急物資配置等方面全面落實標準化施工，項進行驗收，確保施工安全可控。

　　目前，成都軌道交通19號線二期工程正按全線總體工程籌劃有序推進機電設備安裝、裝修等后續(xù)站后工程。下一步，成都軌道集團將一手抓疫情防控，一手抓安全生產，全面推動軌道交通第四期規(guī)劃項目建設。(完)