中新網(wǎng)四川新聞4月18日電 (記者 劉忠俊)日前，中國(guó)土木工程協(xié)會(huì)發(fā)布了《關(guān)于公布第二十屆第一批中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)入選名單通知》，共有44項(xiàng)各領(lǐng)域的標(biāo)志性工程入選，其中包含成都軌道交通7號(hào)線(xiàn)工程。這是成都軌道交通7號(hào)線(xiàn)繼被評(píng)為中國(guó)建設(shè)工程“魯班獎(jiǎng)”(國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程)后獲得的又一國(guó)家級(jí)大獎(jiǎng)。

　　據(jù)了解，中國(guó)土木工程“詹天佑獎(jiǎng)”是經(jīng)科技部核準(zhǔn)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部認(rèn)定、多部委支持與指導(dǎo)，是中國(guó)土木工程領(lǐng)域工程建設(shè)項(xiàng)目科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，表彰獎(jiǎng)勵(lì)在科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用中成績(jī)顯著的工程建設(shè)項(xiàng)目。因超嚴(yán)苛的申報(bào)條件、高精尖的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)國(guó)家級(jí)大獎(jiǎng)也被稱(chēng)為中國(guó)建筑業(yè)含金量最高的“科技創(chuàng)新工程獎(jiǎng)”，被視為工程技術(shù)領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”。

　　成都軌道交通7號(hào)線(xiàn)是成都市中心城區(qū)沿二環(huán)附近敷設(shè)的一條閉合環(huán)線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約38.615公里，全部為地下線(xiàn)，共設(shè)31座車(chē)站，是國(guó)內(nèi)首條一次性建設(shè)開(kāi)通的全地下結(jié)構(gòu)環(huán)形線(xiàn)路，于2017年12月開(kāi)通。作為成都軌道交通首條閉合環(huán)形線(xiàn)路，成都軌道交通7號(hào)線(xiàn)與已建成的1、2、3、4、5、6、8、9、10、18號(hào)線(xiàn)等多條放射型線(xiàn)路形成換乘關(guān)系，開(kāi)啟了成都地鐵“井+環(huán)”線(xiàn)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)。

　　成都軌道交通7號(hào)線(xiàn)建設(shè)時(shí)，為確保盾構(gòu)高效安全掘進(jìn)，創(chuàng)新了富水砂卵石地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)，尤其針對(duì)上軟下硬的泥巖地層，通過(guò)研制高度耐磨、高壓噴射、高效導(dǎo)流刀盤(pán)刀具系統(tǒng)裝置，采用地層控壓預(yù)注漿等綜合技術(shù)，增強(qiáng)盾構(gòu)刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的硬度、出水壓力，改良渣土形狀，攻克了“頻換刀、結(jié)泥餅、低工效”“變形控制難”等施工難題，成功穿越強(qiáng)透水砂卵石、富漂石等復(fù)雜地質(zhì)和鐵路股道群、城區(qū)主河流等構(gòu)筑物。

　　此外，成都軌道交通7號(hào)線(xiàn)火車(chē)北站建設(shè)首次采用了深大基坑橫向擴(kuò)挖技術(shù)，即在垂直的基坑側(cè)面像“打洞”一樣，挖出一個(gè)寬度3米、長(zhǎng)度82米的“大洞”開(kāi)展車(chē)站施工，相比明挖、蓋挖方式，既不需要遷改地面建筑，也不需要做地面蓋板，不僅節(jié)約工期12個(gè)月，也最大程度降低對(duì)周邊建構(gòu)筑物影響。此外，還建成了成都首個(gè)軌道交通雙層地下停車(chē)庫(kù)——崔家店停車(chē)場(chǎng)，該停車(chē)場(chǎng)也是亞洲最大的地下雙層地鐵停車(chē)場(chǎng)，總建筑面積18.29萬(wàn)平方米，可同時(shí)停放76列列車(chē)，停車(chē)規(guī)模和功能均居國(guó)內(nèi)前列。

　　目前，成都軌道集團(tuán)正高效推進(jìn)軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃和軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)、市域(郊)鐵路成都成眉線(xiàn)建設(shè)。(完)