中新網(wǎng)四川新聞6月15日電 (記者 劉忠俊)6月15日，成都軌道交通18號線三期工程騾馬市站～省體育館區(qū)間風井基坑開挖見底，深度達到52.5米，刷新成都軌道交通超深基坑開挖紀錄。

　　成都軌道交通18號線三期工程線路全長15.345公里，是南北走向貫穿中心城區(qū)的城軌快線，為18號線一二期工程向中心城區(qū)和機場北組團的延伸段，連接成都站、成都南站、天府國際機場等交通樞紐。目前已有1座車站主體結(jié)構封頂、3座車站進入主體結(jié)構施工階段、盾構完成掘進總量40.1%。

　　騾馬市站～省體育館區(qū)間風井位于成都市人民南路二段與濱江中路交叉口，靠近天府廣場，緊鄰地鐵1號線。風井基坑深度是普通地鐵的2-3倍，堪比地下17層樓是目前成都軌道在建最深基坑，在國內(nèi)地鐵建設中也屬罕見。該區(qū)間風井基坑毗鄰錦江，地下水十分豐富，降水排水問題棘手。

　　建設過程中，項目團隊創(chuàng)新采用伸縮臂挖掘機及吊機出土的方式分層開挖，通過坑內(nèi)外降水井、明排抽水途徑引排降水，特別在砂卵石-泥巖交界面處采取樁板墻工藝及樁間預留泄水孔“防疏結(jié)合”方式，有效解決了巖層交界面滯水問題，為基坑開挖創(chuàng)造了有利條件。此外，基坑中下部巖石占比大、強度高，周邊圍護樁、抗拔樁深達60多米。

　　施工過程中，項目建設團隊緊抓支撐體系安裝、全力確保施工安全，自上而下，先后安裝施工圍檁、架設支撐共計7道，其中混凝土支撐4道、鋼支撐3道，再采用分層、分臺階法進行基坑開挖的方案，科學解決了開挖難題，實現(xiàn)深基坑開挖施工“零”事故。

　　成都軌道集團表示，將高質(zhì)量推進軌道交通第四期建設規(guī)劃項目及軌道交通資陽線、市域(郊)鐵路成德線、成眉線建設，加速城市綠色發(fā)展，為更多市民乘客出行提供便利。(完)