中新網(wǎng)四川新聞7月10日電 (胡敏 王思初 李聃)10日上午，四川宜賓江安長江二橋順利合龍。此舉標(biāo)志著江安長江二橋全面貫通，向著今年建成通車的目標(biāo)大步邁進(jìn)，為江安打造“西部鋰電材料新基地、川南三產(chǎn)融合示范區(qū)”提供了強(qiáng)勁的交通支撐。
據(jù)了解，江安長江二橋是省、市、縣重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，地處江安縣陽春鎮(zhèn)和怡樂鎮(zhèn)，位于江安縣城長江下游約6公里處。本項(xiàng)目總投資11.9億元，路線全長2280米，其中橋梁長度1815米，橋梁全寬32米，橋型采用2×400米三塔混合式結(jié)合梁公路斜拉橋，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，采用雙向六車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。主梁采用工字型鋼-砼結(jié)合梁，是國內(nèi)首次采用結(jié)合梁與中主塔混凝土橫梁的整體連接結(jié)構(gòu)。
“主塔橫梁兼作橋面梁，該體系的特點(diǎn)，就是一種結(jié)構(gòu)兩種用途，這種斜拉橋體系與塔梁固結(jié)體系相比，可以免除大型支座，而且結(jié)構(gòu)的整體剛度很大，使主梁的撓度減小。”據(jù)江安長江二橋二標(biāo)段項(xiàng)目總工程師魏海龍介紹。
江安長江二橋所處的區(qū)域是典型的山區(qū)河谷丘陵地貌，施工方利用大型設(shè)備資源優(yōu)勢，因地制宜，科學(xué)研發(fā)，形成了斜拉橋主梁單側(cè)起吊兩側(cè)對稱安裝施工技術(shù)，很好地解決了非起吊側(cè)地形受限的難題；吊裝兩個(gè)結(jié)合梁單元后再一次澆筑橋面板濕接縫的工藝，減少澆筑次數(shù)，提高了施工工效；研究應(yīng)用了步履式C型掛架，通過掛架上設(shè)置的起重裝置實(shí)現(xiàn)軌道移位及安裝作業(yè)，施工工藝便捷，操作安全可靠，且掛架周轉(zhuǎn)方便，無需借助其他設(shè)備，即可自行通過斜拉索。該設(shè)計(jì)提高了橋梁梁底附屬設(shè)施施工工效，縮短了施工周期，為類似工程結(jié)構(gòu)施工提供了一種新思路。
長江江安段是長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高，在江安長江二橋橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)之初，就充分考慮到魚類洄游、河床沖刷以及船舶通行等因素，鋼管樁施工采用了“超前引孔插打”施工工藝，有效減少了施工作業(yè)對魚類資源、水域生態(tài)環(huán)境和生物多樣性等產(chǎn)生影響�！皩虻囊粋�(gè)主塔降低，放到河床面以下14米，降低對魚類洄游的影響；其二是我們在施工過程中對污染長江江水設(shè)置了專業(yè)的清理措施，比如說采用機(jī)械油污的托盤、回收車等去解決這個(gè)問題�！蔽汉｝堖�說道。
江安長江二橋是江安縣第二座跨越長江兩岸、連接南北的大橋，長江二橋的建成通車將有力緩解江安城區(qū)過江交通壓力，打破區(qū)域交通瓶頸制約，進(jìn)一步促進(jìn)江安南北二鄉(xiāng)的要素互通，進(jìn)一步提高江安對外互聯(lián)互通水平，進(jìn)一步優(yōu)化江安開發(fā)開放發(fā)展新格局，對推動江安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略性意義。
“江安長江二橋是過江通道的公路橋梁，建成之后可以直接緩解目前江安長江一橋的交通壓力，可以實(shí)現(xiàn)交通流量分流，提升江安縣干線公路路網(wǎng)互聯(lián)、互通的能力，將江安縣的大通道有效地連接起來�！苯部h交通運(yùn)輸局副局長申旺說。
江安長江二橋合龍，向著建成通車邁進(jìn)了關(guān)鍵的一步，接下來將開展橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工。申旺還表示：“江安長江二橋的建成有利于四川江安經(jīng)開區(qū)拓展發(fā)展空間，進(jìn)一步提升江安經(jīng)開區(qū)的承載能力，幫助企業(yè)節(jié)省物流時(shí)間和物流成本，進(jìn)一步促進(jìn)江安縣南北方向與周邊區(qū)縣生產(chǎn)要素的流動，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)商貿(mào)的互利共通�！�(完)
