中新網(wǎng)四川新聞8月25日電 (記者 何浠)2023快手汽車年度峰會(huì)24日在成都召開，并首次發(fā)布汽車行業(yè)的品效運(yùn)解決方案，強(qiáng)調(diào)新線市場(chǎng)增長可期。
效果業(yè)務(wù)上，推出首個(gè)汽車行業(yè)垂直模型，解決投放精準(zhǔn)度的問題；陣地經(jīng)營上，推出“探車通”產(chǎn)品，解決矩陣賬號(hào)經(jīng)營及線索流轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)沉淀的問題�？焓制嚢研戮�市場(chǎng)作為自己突出優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，其新線用戶搜索汽車內(nèi)容年同比增長60%，遠(yuǎn)高于高線用戶的42%。同時(shí)，其汽車模型精準(zhǔn)化購車意向用戶達(dá)1.7億。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長肖政三在現(xiàn)場(chǎng)呼吁，汽車行業(yè)在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上要去改變、改良、提升，關(guān)注數(shù)字化、渠道成本核算、線索經(jīng)營等，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)降本增效、更好地適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境。
快手高級(jí)副總裁、商業(yè)化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王劍偉表示，快手正式發(fā)力汽車產(chǎn)業(yè)，完善汽車行業(yè)產(chǎn)品，助力行業(yè)快速發(fā)展。
回顧過去汽車行業(yè)的發(fā)展變革。數(shù)據(jù)顯示，過去70的整體發(fā)展一路長虹，但在過去7年，增長曲線十分平緩。新能源對(duì)燃油車的替代是過去7年的大趨勢(shì)，新能源的滲透率持續(xù)上升。而在區(qū)域結(jié)構(gòu)上，新線城市汽車銷量三高一低，即基數(shù)高、增速高、新能源增速更高。
快手磁力引擎副總裁劉逍肯定了快手日活用戶的分布，是嚴(yán)格按照常住人口分布，稱之“今天中國怎么樣，今天快手就怎么樣”。而在大的汽車行業(yè)格局上，一線城市中的汽車銷量增長情況同比持平，二線降低，三線城市的汽車銷量增長是推動(dòng)今年整個(gè)乘用車銷量維穩(wěn)并微增的一個(gè)很大原因，也是唯一一個(gè)增長市場(chǎng)。
官方數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至2023年6月，新線城市汽車銷量占比穩(wěn)定在40%以上，且2023年3月起，新線城市汽車銷量增速跑贏高線城市。作為快手的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，這也是此次快手扮演汽車行業(yè)解決方案提出者的另一個(gè)重要原因。
“我們發(fā)現(xiàn)，用戶從初次觀看到留資整個(gè)周期是1-3個(gè)月，他看了又看，看了還看，直播看完看短視頻，短視頻看完看直播，最后才會(huì)發(fā)起了留資行為，這個(gè)周期大概要花1-3個(gè)月。但是，汽車品牌的廣告投放時(shí)長，往往就是0.5個(gè)月到1個(gè)月。”劉逍表示，由于信息的不對(duì)稱，意向客戶的決策周期與品牌廣告的投放周期往往無法匹配，導(dǎo)致許多有效購買線索白白流失。
據(jù)快手汽車流量負(fù)責(zé)人陳沛介紹，汽車行業(yè)垂直模型從內(nèi)容互動(dòng)、功能互動(dòng)、域外行為分析、用戶畫像四個(gè)方面推進(jìn)。根據(jù)模型，目前識(shí)別出的具有真實(shí)購車意向的用戶量級(jí)已達(dá)到1.7億。(完)
