中新網(wǎng)四川新聞4月7日電 (吳平華)近日，伴隨著履帶吊和反鏟挖機的轟鳴聲，歷經(jīng)11天的奮戰(zhàn)，四川岷江老木孔航電樞紐工程上引航道1--6#結(jié)構(gòu)段首層混凝土順利完成澆筑任務(wù)。
岷江老木孔航電樞紐工程是岷江(樂山~宜賓段)162公里河段航電規(guī)劃的第一個梯級。項目概算投資143.5億元，工程等級為二等大(2)型工程，主要建筑物包括船閘、泄洪沖沙閘、發(fā)電廠房、混凝土重力壩、魚道、開關(guān)站和庫區(qū)防洪堤等。樞紐正常蓄水位358米，渠化航道里程27.6公里，建有Ⅲ級船閘一座，船閘尺度為220×34×4.5米，設(shè)計單向年通過能力1646.34萬噸。中交四航局主要負責岷江老木孔航電樞紐工程主體工程土建II標(船閘工程)、岷江老木孔航電樞紐工程庫區(qū)防護工程施工II標(庫區(qū)防護工程)兩個項目。
“本次澆筑混凝土需求量大，其次結(jié)構(gòu)混凝土屬于大體積混凝土施工，混凝土裂縫產(chǎn)生的風險較高，選擇何種混凝土澆筑入倉方式直接影響到船閘土建主體工程的進度及成品質(zhì)量”中交四航局岷江老木孔航電樞紐項目部項目經(jīng)理陳孟介紹到，為了保障本次澆筑的順利進行，項目團隊與業(yè)主、監(jiān)理進行深入溝通與協(xié)作，周密策劃與部署。最終采用多種方法相結(jié)合的綜合入倉方式，其中包括履帶吊+吊罐、反鏟挖機等方式。
為確�；炷恋膶嶓w質(zhì)量從源頭上得到把控，項目團隊安排試驗檢測員在攪拌站進行出機檢測的同時，另安排技術(shù)員對倉位進行實時管控，以確�；炷恋耐庥^質(zhì)量符合標準要求。最終經(jīng)過各部門的精密配合成功完成首層澆筑任務(wù)。
據(jù)悉，岷江老木孔航電樞紐工程是岷江港航電綜合開發(fā)的“一港四梯級一航道”最上游梯級，是以航運為主，結(jié)合發(fā)電，兼顧供水、灌溉的公益性工程。作為國務(wù)院依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的國家重點項目、成都平原的最近出海通道，是國家長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃的重點項目，項目的建成對四川省在“十四五”期間打造高校暢通水上交通體系，建設(shè)“干支相連、通江達海”的航運網(wǎng)，加快樂山市建設(shè)世界重要旅游目的地和全省區(qū)域中心城市、爭創(chuàng)全省經(jīng)濟副中心、融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈具有重要意義。
《四川省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》闡明四川省“十四五”期間綜合交通建設(shè)確保完成投資1.2萬億元，其中水運為250億元，2024年預計完成投資2600億元以上，其中內(nèi)河水運完成60億元。(完)
