中新網(wǎng)四川新聞12月31日電 (記者 劉忠俊)記者12月31日從中建八局成達(dá)萬高鐵工程指揮部獲悉，新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”)全線高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制性工程——跨越滬蓉雙線高速鐵路德公村特大橋37號轉(zhuǎn)體主墩0號塊混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著該橋上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入新階段，為后續(xù)橋梁轉(zhuǎn)體對接奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，此次完成混凝土澆筑的主墩0號塊，位于遂寧市安居區(qū)橫山鎮(zhèn)境內(nèi)成達(dá)萬高鐵主線上的德公村特大橋，橋梁長3876.484米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該主墩0號塊尺寸為長12米、高7.5米、橋面寬12.6米、底板寬6.7米，腹板厚度0.9米，采用托架法一次對稱澆筑完成。“此次澆筑采用兩臺泵車對稱一次性澆筑成型施工工藝，節(jié)段總重879.3噸，共澆筑混凝土331.8立方米�！敝薪ò司殖蛇_(dá)萬高鐵工程指揮部喬健良稱，為避免橋梁施工對現(xiàn)有鐵路造成影響，施工使用了先平行鐵路施工后再進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工工藝，建成后與滬蓉雙線交叉角度為50度。

　　與此同時(shí)，該標(biāo)段長389.85米的麻子灘水庫大橋0號至3號墩連續(xù)梁邊跨也順利合龍�！笆┕て陂g采用了先進(jìn)的工裝工藝，智能噴淋和加熱噴霧養(yǎng)護(hù)，提升了工程質(zhì)量。”中建八局成達(dá)萬高鐵工程指揮部樊有方稱，大橋合龍為后期預(yù)制梁的鋪架、道床的施工提供了有利條件。

　　成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行。(完)