中新網(wǎng)四川新聞1月4日電�。ㄍ貔i 朱煜喆）1月4日，高原氣溫降至零度以下，位于四川省甘孜州的康定至新都橋高速公路（下稱康新高速）仍在如火如荼建設(shè)中，近千人在9個隧道掌子面頂著高寒低溫，揮汗如雨。
康新高速位于甘孜州康定市境內(nèi)，由中鐵城市發(fā)展投資集團(tuán)有限公司、中鐵一局集團(tuán)有限公司等單位投資、建設(shè)、施工。線路起于康定榆林，接G4218雅葉高速康定過境段，經(jīng)折多山，止于新都橋鎮(zhèn)東俄洛三村，總長78.5公里。這是四川省又一條建于雪域高原的“天路”，全線平均海拔3500米。
由中鐵一局承建的康新高速公路康定隧道、貢布卡隧道、吉拉隧道隧址位于高烈度地震區(qū)域，隧道穿越5次地質(zhì)斷層，施工風(fēng)險較大。施工過程中，每一米的圍巖狀況都可能發(fā)生變化，大量粉碎巖體一遇到水就變成了泥，導(dǎo)致無法正常施工。
中鐵一局、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院等單位組成的技術(shù)團(tuán)隊先后攻克了大變形、巖爆、水腐蝕、巖屑突涌等技術(shù)難題，創(chuàng)新性采用“高壓旋噴+帷幕注漿”的施工方法，邊破碎、邊固化，為保障施工質(zhì)量安全提供有力支持。
與突泥相伴的還有大量涌水。貢布卡隧道最大日涌水量可達(dá)10萬立方米，且施工工點處于貢嘎山風(fēng)景名勝區(qū)、康定市2級水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，生態(tài)環(huán)境脆弱，破壞后自修復(fù)能力差，這給施工帶來了更高要求。
2024年11月11日，貢布卡隧道施工中突發(fā)涌水險情，瞬間涌水量達(dá)到600立方米，盡管已經(jīng)提前埋設(shè)了超過設(shè)計量1.2倍排水能力的排水管，仍然阻止不了涌水漫至洞外。為保證洞外水源保護(hù)區(qū)不受污染，項目加緊增設(shè)數(shù)條排水管道，并使用數(shù)十臺罐車同時作業(yè)，將過量涌水引排轉(zhuǎn)運至2公里外的排放點。在該隧道施工現(xiàn)場，這樣的險情應(yīng)對措施已成常態(tài)。
“我們不僅要通過不斷革新技術(shù)手段進(jìn)行不良地質(zhì)處理，更要保護(hù)好這一方水土�！敝需F一局康新高速公路TJ1-2標(biāo)項目負(fù)責(zé)人杜利軍說，項目部還對路基排水系統(tǒng)進(jìn)行了綜合設(shè)計，使之與周邊水系及農(nóng)業(yè)灌溉設(shè)施相協(xié)調(diào)，在實現(xiàn)路基排水的順暢的同時，滿足了沿線農(nóng)田灌溉的需求。
在康新高速智能鋼材加工配送中心，項目以信息化平臺為依托，將集采直供、集中加工、數(shù)據(jù)監(jiān)控、集中配送等先進(jìn)方式融為一體，涵蓋四條自動化生產(chǎn)線（一條超前小導(dǎo)管自動化生產(chǎn)線、一條鋼筋網(wǎng)片自動化生產(chǎn)線、一條激光一體化切割生產(chǎn)線、一條彎拱自動化生產(chǎn)線）。通過數(shù)控加工裝備與智能管理系統(tǒng)的配合，實現(xiàn)了“機(jī)械化換人、智能化減人”的生產(chǎn)目標(biāo)。
據(jù)了解，中鐵一局管段自進(jìn)場施工以來，為當(dāng)?shù)夭刈逋峁┝硕喾N類型的就業(yè)崗位。項目所在地的老榆林村黨支部書記羅讓志瑪說，“鄉(xiāng)村振興是我們的重要目標(biāo)，中鐵一局解決了很多困難群眾的就業(yè)問題，更為我們堅定了信心�！�
康新高速建成后，康定至新都橋通行時間將縮短1個小時，屆時將成為甘孜州鄉(xiāng)村振興的大通道、民族團(tuán)結(jié)的大走廊。（完）
