■ 5月13日，成都商報-紅星新聞記者從成都市交通運輸局獲悉，截至目前，成都市境內(nèi)鐵路運營里程已突破1000公里，位列全國第五。

　　■ 如今，成都已建成成渝高鐵、成自宜高鐵等8條高快速鐵路，形成“1環(huán)12射”鐵路網(wǎng)絡，成都與周邊及全國主要城市均實現(xiàn)“當日達”，“137”高鐵交通圈正加速形成，以成都為支點的對外開放新高地正逐步成型。2023年，成都鐵路客運量突破一億人次，達10476.5萬人次，較2019年(9053.9萬人次)增長15.7%。

　　運營里程超1000公里

　　今年“五一”假期，來自遼寧的陳女士，通過旅行社報了前往九寨溝的旅游團。與多年前不同，這一次她可以坐動車出行，車行時間大大縮短，坐車的疲累得到極大改善。據(jù)悉，從今年5月1日起，川青鐵路成都東至鎮(zhèn)江關常態(tài)化開行旅游列車。

　　成都鐵路樞紐規(guī)劃建設工作取得了重大進展。目前，已建成成渝高鐵、成自宜高鐵、西成高鐵、成貴高鐵、川青鐵路(成都至鎮(zhèn)江關段)、遂成鐵路、成雅鐵路、成灌(彭)鐵路等8條高快速鐵路，建成寶成、成渝、達成、成昆4條普速鐵路，形成“1環(huán)12射”鐵路網(wǎng)絡。成都市境內(nèi)鐵路營運里程突破1000公里，線網(wǎng)規(guī)模在全國主要城市排名第五。

　　“1小時朋友圈”不斷拓展

　　“火車一響，黃金萬兩”。借助鐵路線的建設，成都的經(jīng)濟發(fā)展取得長足進步。經(jīng)濟增長背后，離不開“朋友圈”的建立。

　　從2015年成渝高鐵通車起，成雅鐵路、西成客專、成貴高鐵、成宜高鐵、綿瀘高鐵等線路陸續(xù)建成通車，成都1小時“朋友圈”從德陽、眉山、資陽，拓展至綿陽、宜賓、樂山、內(nèi)江等，最遠已拓展至重慶。

　　除了上下班通勤的便捷，“鐵路朋友圈”的建立，更推動了相關產(chǎn)業(yè)如制造業(yè)、服務業(yè)等的發(fā)展壯大。縮短時空距離，也方便了人員往來和物資流通，降低運輸成本和時間成本，進一步拉動旅游經(jīng)濟增長，使沿線商業(yè)活動更加活躍，促進消費增長，帶動商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

　　2024年，成渝中線高鐵、成達萬高鐵建設進入加速階段，這兩條鐵路的建設將助推成都經(jīng)濟進一步騰飛。

　　2030年將形成“137”高鐵交通圈

　　目前，成都正奮力推動《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》等國家規(guī)劃落地實施，協(xié)同相關省、市加快推進成渝中線高鐵、成達萬高鐵、川青鐵路等項目建設，加速構建以成都為戰(zhàn)略支點的四向鐵路大通道；加快推進天府站、成都站擴能改造等樞紐項目建設，進一步提升樞紐能力。

　　到2030年，成都將建成“1環(huán)15射”鐵路樞紐網(wǎng)絡，形成暢達國內(nèi)主要城市群的“137”高鐵交通圈(至重慶1小時，至長江中游、關中、黔中、滇中等周邊城市群3小時，至京津冀、長三角和粵港澳三大經(jīng)濟區(qū)7小時交通圈)。(成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒)