最高設(shè)計時速不大于30公里；實行“一車一碼”；運行時應(yīng)在非機動車道順向行駛……記者12月29日從成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟委獲悉，《成都市低速無人車運營管理實施細則(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見》)正征求各單位、有關(guān)企業(yè)及專家意見，修改完善后報市政府同意，將由市經(jīng)信局、市公安局、市交通運輸局、市城管委聯(lián)合印發(fā)實施。

　　最高時速不超過30公里

　　能即時轉(zhuǎn)為人工操作模式

　　根據(jù)《征求意見》，低速無人車是指參照非機動車管理的無人駕駛裝備(包括但不限于低速無人物流車、低速無人環(huán)衛(wèi)車、低速無人自動售賣車等)。

　　《征求意見》中所稱運營，是指在公共道路(區(qū)域)范圍內(nèi)指定路段開展的低速無人車商業(yè)化運營活動。開展低速無人車運營活動，應(yīng)遵循“安全第一、服務(wù)發(fā)展、鼓勵創(chuàng)新、審慎包容”的原則。

　　《征求意見》要求，開展運營的低速無人車應(yīng)符合以下條件：

　　具備出廠合格證明；具備人工操作和自動駕駛兩種模式，且能夠以安全、快速、簡單的方式實現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換并有相應(yīng)的提示，保證在任何情況下都能將低速無人車即時從自動駕駛轉(zhuǎn)換為人工操作模式；最高設(shè)計時速不大于30公里，能夠?qū)崿F(xiàn)在0—30公里/小時的速度區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定行駛；低速無人車原則上長度不超過3600毫米，寬度不超過1500毫米，高度不超過2000毫米；具備狀態(tài)記錄、存儲及在線監(jiān)控功能，能實時回傳車輛編碼、控制模式、位置、速度、加速度、行駛方向、接收遠程控制指令情況等信息，并自動記錄和存儲上述信息及車輛燈光、喇叭、信號、視頻監(jiān)控等信息在低速無人車事故或失效狀況發(fā)生前至少90秒及發(fā)生后30秒的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲時間不少于1年；應(yīng)在封閉場地進行充分的實車測試，并由國家級質(zhì)量檢驗機構(gòu)出具封閉場地測試驗證報告。

　　擬用于載人的低速無人車，應(yīng)首先申請在運營路段(區(qū)域)進行合計不少于120小時或不少于300公里空載運營，再進行載人申請，經(jīng)管理單位評審同意后方可進行載人運營。

　　在指定路段開展運營

　　應(yīng)在非機動車道順向行駛

　　《征求意見》明確，在成都市行政區(qū)域內(nèi)進行運營的低速無人車實行“一車一碼”，每輛低速無人車分配一個終身且唯一的車輛編碼。車輛編碼前8位由2個代表成都市的大寫字母CD、2個代表運營主體簡稱的大寫字母和4個阿拉伯數(shù)字組成，例如CD.××0001。

　　低速無人車在道路上行駛，應(yīng)參照現(xiàn)有非機動車管理辦法，遵守相應(yīng)通行規(guī)則。其運行時，應(yīng)在非機動車道順向行駛；在沒有非機動車道的道路上，應(yīng)當靠車行道的右側(cè)行駛；兩輛及以上低速無人車不得并排行駛；在規(guī)定地點停放(作業(yè))，非規(guī)定地點停放(作業(yè))不得妨礙其他車輛和行人通行；變更車道或超車時，應(yīng)在保證安全前提下進行。

　　運營過程中，除安全性自我聲明載明的示范路段外，不得使用自動駕駛模式行駛；車輛從停放點到示范路段的轉(zhuǎn)場，須使用人工操作模式行駛。低速無人車運營時，允許安全員現(xiàn)場或遠程實時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)及周圍環(huán)境，隨時準備接管車輛。

　　交通違法與事故處理方面，《征求意見》提出，參照非機動車管理辦法，由公安機關(guān)交通管理部門進行責任認定和違法處理。事故責任主體包括安全員、運營主體等。若認定運營主體承擔責任，當賠償金額超出保險賠付金額時，由運營主體一次性補足賠償金額。