5月19日，成都首批具備L4級別功能的6米自動駕駛公交車正式亮相，讓市民期待已久的“無人”公交車終于亮相。何時落地，何時開通首條線路成為公眾關注的焦點。
6月11日，成都公交集團發(fā)布全國首個《自動駕駛公交“車路云一體化”系統(tǒng)聯(lián)調(diào)導則》白皮書，旨在聚焦自動駕駛公交系統(tǒng)在城市落地運營前的關鍵一環(huán)——系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，為全國范圍內(nèi)自動駕駛公交發(fā)展提供了可復制、可推廣的實踐范式。這意味著，成都距離首條自動駕駛公交線開行又近了一步。
“白皮書基于成都公交首條自動駕駛公交線路的實施經(jīng)驗，系統(tǒng)總結了從組織協(xié)調(diào)、系統(tǒng)對接、場景規(guī)劃到多部門協(xié)同演練的全過程實踐路徑�！背啥脊患瘓F相關負責人介紹，雖然目前還未開行首條線路，但在前期的準備階段，成都公交率先探索“車路云一體化”公交聯(lián)調(diào)全流程機制，構建了典型城市應用場景下的操作樣板。
白皮書系統(tǒng)提出了自動駕駛公交“車-路-云”多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的總體要求、實施組織、科目設置等內(nèi)容，以成都公交首條自動駕駛公交線路為實踐案例，全面梳理單系統(tǒng)調(diào)試、場景聯(lián)調(diào)、全棧總聯(lián)調(diào)、運營演練四大階段流程，填補國內(nèi)在此領域的標準化指導空白，為各城市開展試點與落地應用提供系統(tǒng)參考。
據(jù)了解，成都首批具備L4級別功能的6米自動駕駛公交車即將上線，計劃在成都未來科技城智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)正式開展開放道路測試。首條線路起訖點為福田TOD站-智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園B區(qū)，長度約12公里，途經(jīng)科技城南大街、未來大道及北一線，將通過“車路云一體化”系統(tǒng)實現(xiàn)城市公交場景下的自動駕駛運行。(成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒)
