2020年12月28日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓，工人們正在安裝安檢設(shè)備。 記者范華攝

　　項(xiàng)目名片

　　成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓

　　成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次目標(biāo)設(shè)計(jì)，一期航站樓60萬(wàn)平方米，其中T2航站樓面積達(dá)33萬(wàn)平方米。2020年12月航站樓基本建成，2021年3月底前將完成竣工驗(yàn)收。

　　一線看進(jìn)展

　　1月1日10時(shí)，在工作人員的帶領(lǐng)下，采訪車(chē)沿著去年8月剛竣工的站前高架橋上行，很快來(lái)到了成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓外。

　　天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓收官在即。它與T1航站樓一起組成“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”的一對(duì)翅膀。航站樓內(nèi)外，上千名工人在奮戰(zhàn)，正進(jìn)行最后的收尾工作。

　　“目前，T2航站樓基本建成，我們正加緊沖刺最后3個(gè)月，力爭(zhēng)3月底前實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收�！敝袊�(guó)華西天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁剛說(shuō)。

　　值機(jī)臺(tái)行李托運(yùn)系統(tǒng)最后調(diào)試

　　安檢設(shè)備正加緊安裝

　　在T2航站樓土建現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人唐宇的帶領(lǐng)下，記者從T2航站樓2號(hào)門(mén)進(jìn)入。只見(jiàn)寬敞的大廳內(nèi)，4座值機(jī)島已全部建成，值機(jī)臺(tái)和托運(yùn)柜臺(tái)已全部安裝好。

　　“值機(jī)和托運(yùn)柜臺(tái)一周多前安裝好了，目前正在進(jìn)行最后的調(diào)試工作�！碧朴钫f(shuō)。

　　值機(jī)島后方、大廳的一側(cè)，工人們正在對(duì)行李托運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行最后調(diào)試。唐宇告訴記者，這套行李處理系統(tǒng)采用智能化系統(tǒng)，所有的行李都有確定編碼，通過(guò)在軌道線上自動(dòng)識(shí)別，能夠自動(dòng)確定行李去哪個(gè)位置，不需要人工管理。對(duì)旅客來(lái)講，最直觀的體驗(yàn)是下飛機(jī)后，取行李速度很快，不需長(zhǎng)時(shí)間等待�！艾F(xiàn)在是反復(fù)調(diào)試，看是否存在卡點(diǎn)，到3月份左右將正式結(jié)束。”

　　順著大廳中間的通道往里走去，是旅客必經(jīng)的安檢通道。在這里，工人們將一套套安檢設(shè)備拆除外包裝后，開(kāi)始進(jìn)行安檢閘機(jī)、智能安檢線的安裝。

　　2017年施工以來(lái)，一直看著項(xiàng)目不斷一步步“長(zhǎng)大”的袁剛顯得非常激動(dòng)。他說(shuō)，“看到這些值機(jī)設(shè)備和安檢通道，可以想見(jiàn)正式投運(yùn)后這里人來(lái)人往辦理登機(jī)的繁忙景象，作為一個(gè)一直參與建設(shè)的見(jiàn)證人，想起這些畫(huà)面就激動(dòng)�！�

　　商鋪加緊裝修

　　庭院景觀將集中呈現(xiàn)

　　通過(guò)安檢區(qū)后，就是T2航站樓即將呈現(xiàn)的商業(yè)區(qū)。商業(yè)區(qū)頂上，工人正在進(jìn)行宣傳電子顯示屏的安裝調(diào)試。各個(gè)擬入駐的商鋪，也在進(jìn)行裝修。唐宇介紹，集中商業(yè)區(qū)目前已有50多個(gè)商家入駐，“旅客在這里不僅可購(gòu)物，還可短暫休息�！�

　　從商業(yè)區(qū)的玻璃墻往外看去，庭院景觀正在打造。“這也是T2航站樓的一大特色，我們進(jìn)行了多處庭院景觀的設(shè)計(jì)和施工，到時(shí)旅客候機(jī)不會(huì)感覺(jué)枯燥，還能通過(guò)形式各異、川味元素十足的庭院景觀來(lái)感知四川。”唐宇說(shuō)。

　　“目前正在進(jìn)行公共區(qū)域的所有收尾工作，將在2月底全部完成�！睂�(duì)于3月底正式竣工驗(yàn)收，袁剛很有信心。他告訴記者，實(shí)際上，自開(kāi)工以來(lái)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目一直處于搶工狀態(tài)。“除了疫情的影響，與新機(jī)場(chǎng)其他項(xiàng)目不一樣，因?yàn)槌勺愿哞F斜穿T2航站樓大廳且高鐵部分施工要先進(jìn)行，導(dǎo)致我們比T1航站樓進(jìn)場(chǎng)施工晚半年時(shí)間�！痹瑒偨榻B，自2020年2月19日拿到準(zhǔn)予復(fù)工通知書(shū)以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步加快了進(jìn)度，“都趕在各個(gè)節(jié)點(diǎn)完成了相應(yīng)的工期。”

　　【抓項(xiàng)目三十六計(jì)】

　　1.怎么搶工期？

　　T2航站樓項(xiàng)目采取加人、加班、加設(shè)備“三加法”。項(xiàng)目從進(jìn)場(chǎng)到主體結(jié)構(gòu)封頂僅23個(gè)月。

　　2.如何提高施工效率？

　　T2航站樓項(xiàng)目是全國(guó)首個(gè)從設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維全過(guò)程采用BIM技術(shù)(建筑信息模型技術(shù))的機(jī)場(chǎng)。項(xiàng)目將BIM技術(shù)運(yùn)用在模型交底設(shè)計(jì)、圖紙交底、方案交底、碰撞實(shí)驗(yàn)和二次結(jié)構(gòu)深化等各方面，在提高施工效率的同時(shí)，加快了工程進(jìn)度。

　　3.怎么用巧招？

　　T2航站樓項(xiàng)目，是全世界首條時(shí)速350公里的高速鐵路不減速斜穿航站樓大廳的航站樓。航站樓里設(shè)置180多個(gè)減振基礎(chǔ)將大廳14萬(wàn)噸的結(jié)構(gòu)荷載傳至“大鐵”的弧形頂板上，減少高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)航站樓的影響。(記者 張明海)