本報(bào)訊(四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 陳昊)5月10日下午，首列采用進(jìn)境“鐵路快通”新模式的中老班列抵達(dá)成都國(guó)際鐵路港。該趟班列從老撾萬(wàn)象始發(fā)，裝載25個(gè)集裝箱，共運(yùn)輸500噸進(jìn)口木薯淀粉。

　　“鐵路快通”即“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”模式，是海關(guān)總署為暢通向西開放的國(guó)際物流大通道，針對(duì)鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物特點(diǎn)推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。該模式下，進(jìn)出口企業(yè)可在班列還未入境前提前辦理“快速通關(guān)”手續(xù)，班列入境后無(wú)需停留口岸另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，直接運(yùn)輸至目的地海關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。開啟“鐵路快通”模式后，海關(guān)、班列公司、鐵路部門三方可通過(guò)信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享、自動(dòng)比對(duì)匹配，在實(shí)現(xiàn)對(duì)中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)關(guān)企協(xié)同監(jiān)管的同時(shí)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化企業(yè)操作流程、提升通關(guān)效率，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

　　米倉(cāng)供應(yīng)鏈集團(tuán)總裁孫劍巍介紹，開展“鐵路快通”模式前，班列到達(dá)入境站點(diǎn)時(shí)才能向海關(guān)申報(bào)，然后海關(guān)進(jìn)行審單、放行，所有程序走完需要1到2天�！拌F路快通”模式啟動(dòng)后，班列還沒到達(dá)入境站點(diǎn)就可向海關(guān)提交申請(qǐng)，辦理海關(guān)手續(xù)只需要3到5小時(shí)�！啊�鐵路快通’模式在通關(guān)成本、通關(guān)操作和時(shí)效上帶來(lái)極大便利。”

　　中老鐵路自去年12月通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，每月從成都到老撾雙向開行班列的運(yùn)輸貨量均穩(wěn)步上升。