本報訊(四川日報全媒體記者 陳昊)5月10日下午，首列采用進境“鐵路快通”新模式的中老班列抵達成都國際鐵路港。該趟班列從老撾萬象始發(fā)，裝載25個集裝箱，共運輸500噸進口木薯淀粉。
“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式，是海關總署為暢通向西開放的國際物流大通道，針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監(jiān)管業(yè)務模式。該模式下，進出口企業(yè)可在班列還未入境前提前辦理“快速通關”手續(xù)，班列入境后無需停留口岸另行申報并辦理轉關手續(xù)，直接運輸至目的地海關辦理清關手續(xù)。開啟“鐵路快通”模式后，海關、班列公司、鐵路部門三方可通過信息化系統(tǒng)實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享、自動比對匹配，在實現(xiàn)對中老鐵路國際貨運關企協(xié)同監(jiān)管的同時，進一步簡化企業(yè)操作流程、提升通關效率，降低企業(yè)的運營成本。
米倉供應鏈集團總裁孫劍巍介紹，開展“鐵路快通”模式前，班列到達入境站點時才能向海關申報，然后海關進行審單、放行，所有程序走完需要1到2天�！拌F路快通”模式啟動后，班列還沒到達入境站點就可向海關提交申請，辦理海關手續(xù)只需要3到5小時�！啊F路快通’模式在通關成本、通關操作和時效上帶來極大便利。”
中老鐵路自去年12月通車運營以來，每月從成都到老撾雙向開行班列的運輸貨量均穩(wěn)步上升。
