原標(biāo)題：經(jīng)濟(jì)觀察丨動力電池的“下半場”，四川準(zhǔn)備好了嗎？
四川在線記者 張彧希 唐澤文攝影華小峰
寧德時代換電品牌EVOGO、比亞迪的高安全性刀片電池、歐陽明高院士工作站帶來的最前沿的“滑板底盤”……在7月21日開幕的2022世界動力電池大會上，各種新技術(shù)、新模式顛覆想象。
據(jù)測算，到2025年，中國的動力電池產(chǎn)能將達(dá)到T瓦時，產(chǎn)值進(jìn)入萬億級規(guī)模；與此同時，“十四五”期間，四川也將力爭形成動力電池產(chǎn)能350GWh，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高速高倍增長。
即將進(jìn)入“TWH時代”的動力電池產(chǎn)業(yè)，來到了產(chǎn)業(yè)加速變革的臨界點，不僅需要規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，更依賴于技術(shù)、模式的革新。
站在賽道“下半場”的起點，四川準(zhǔn)備如何了？大會主論壇上，眾多嘉賓演繹了一場“頭腦風(fēng)暴”。
提建議：
四川動力電池產(chǎn)業(yè)要向低碳化、高端化、智能化方向發(fā)展
“過去十年，我們通過一系列手段讓動力電池成本下降了80%。但這段時間，資本炒作，又讓它漲了回去�！�7月21日，2022世界動力電池大會開幕式上，寧德時代新能源科技公司董事長曾毓群這話一出，引來臺下一片贊同聲。
動力電池的生產(chǎn)制造，是一片藍(lán)海�！俺醪焦烙嫞�2025年中國動力電池產(chǎn)業(yè)將達(dá)到萬億產(chǎn)值。西部，必然會成為這個產(chǎn)業(yè)的主要承接地�！敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高說。
而四川，在這個領(lǐng)域一直都有得天獨厚的優(yōu)勢。
歐陽明高介紹，動力電池的材料成本，占到整體成本的75%以上，而材料生產(chǎn)所產(chǎn)生的電費，又占到材料成本的60%以上。
“四川作為清潔能源大省，從上述數(shù)據(jù)中就不難看出，在這里生產(chǎn)動力電池，企業(yè)能得到多大實惠�！睔W陽明高說。
實惠的還不僅是“經(jīng)濟(jì)賬”。
動力電池材料生產(chǎn)所產(chǎn)生的碳排放，也占到整個產(chǎn)業(yè)碳排放的50%以上，如使用清潔能源，在降低成本的同時，產(chǎn)業(yè)“綠色度”也將大幅提升。
這塊綠色的電池，四川究竟應(yīng)該怎么做？
歐陽明高給出了自己的建議：四川的動力電池產(chǎn)業(yè)，要向低碳化、高端化、智能化的方向發(fā)展。
“智能化是關(guān)鍵�！彼硎荆悄芑ㄖ悄茉O(shè)計、智能制造、智能控制三個方面。
“尤其是智能制造，動力電池是一種極致的制造，任何雜質(zhì)都可能成為隱患�！彼J(rèn)為，未來這一過程必需采用更高的數(shù)字化手段，對數(shù)千個指標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)控，以保證電池?fù)碛懈叩陌踩裕@樣的產(chǎn)品才更具市場競爭力。
“爭取能在四川率先實現(xiàn)動力電池從材料選擇、電池設(shè)計、制造、使用、回收的全鏈條智能化�！彼f。
此外，電池回收體系的建設(shè)，也是今后的重點。
“我們已開始電池回收業(yè)務(wù)，鎳鈷的回收率達(dá)到了99%。電池回收體系的完備建設(shè)，將解決材料成本問題�！痹谷赫f。
有分析指出，到2050年，新產(chǎn)動力電池原材料中的一半，將源自于報廢電池的回收。“四川基礎(chǔ)好，可以率先把這個領(lǐng)域布局起來，這對整體動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會有促進(jìn)作用�！� 曾毓群說。
看未來：
電池新形態(tài)、換電新模式、應(yīng)用新場景，成為未來行業(yè)增長熱點
什么是“滑板底盤”？
大會現(xiàn)場，歐陽明高饒有興致地介紹起一款在宜賓研發(fā)的“滑板底盤”——
這是集成了電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、集成控制系統(tǒng)的新能源汽車智能線控底盤平臺，而其最大的亮點在于類似于一個“萬能底盤”，“上面可以隨意搭載任何車身，可以制造各種各樣的電動汽車�！睔W陽明高說，這是電動汽車領(lǐng)域的一項革命性變化，目前，歐陽明高院士工作站正和凱翼汽車聯(lián)合進(jìn)行深度開發(fā)。
以更具顛覆性的模式來造車，打開新能源車制造的想象空間，這被與會者看作大會透露出的發(fā)展風(fēng)向標(biāo)之一。而另一個風(fēng)向，則體現(xiàn)在大會的參觀點位之一——宜賓三江新區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園能源港。
在這里，三江新區(qū)Ⅱ、Ⅲ號換電站即將建成投用。一輛重型卡車駛?cè)霌Q電站，由機械臂將車輛駕駛室背后一塊黑色長方體電池取下，再換上充滿電的電池，裝好、固定。整個過程不到5分鐘。
12噸以上的重型卡車，一直是交通領(lǐng)域的碳排放大戶，在重卡領(lǐng)域推行電動替代，無疑是大勢所趨。去年10月，工信部啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，宜賓市成功獲批入選國家首批換電模式重卡特色類試點，是四川省唯一一個被納入試點的城市。
“動力電池技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。動力電池技術(shù)逐漸呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，智慧交通、超充換電、電池銀行等新型業(yè)態(tài)快速發(fā)展，成為未來值得期待的行業(yè)增長新熱點。“廣州汽車集團(tuán)董事長曾慶洪說。
在下半場的賽道上，不斷拓展應(yīng)用場景成為眾多新能源車企的關(guān)鍵一招。
“我們著力于電動化產(chǎn)品的更新，新產(chǎn)品將著眼于未來的出行場景�！敝貞c長安汽車股份有限公司董事長朱華榮說，公司即將推出的一款新車可實現(xiàn)氫電、純電、混電三個動力的全覆蓋，而阿維塔旗下首款戰(zhàn)略車型，其智能情感座艙將成為核心賣點。
在應(yīng)用場景上突圍的不只是新能源車企�！拔覀兊碾姵貞�(yīng)用到了海陸空，在海拔5000米以上的珠峰大本營我們都有運用，全球電量最大的純電動商用船舶，長江三峽一號都有我們的身影�！� 曾毓群說。目前，寧德時代正深度參與“電動四川”建設(shè)，其動力電池在道路客運、城市配送、重載運輸、二輪出行、工程機械、船舶等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。
