中新網(wǎng)四川新聞12月1日電�。ㄓ浾摺⒅铱。�12月1日，隨著最后一環(huán)管片澆筑完成，成渝中線高鐵蜀安隧道盾構(gòu)管片生產(chǎn)全部完成，為隧道貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，成渝中線高鐵蜀安隧道位于簡州站至成都站區(qū)間，穿越成都城區(qū)，包括下穿房屋建筑、水渠河道、市政道橋、軌道交通線路。隧道下穿西成高鐵北湖特大橋、蜀龍路隧道等9處重大構(gòu)筑物，整體凸顯穿城、穿水的復(fù)雜特點，為Ⅰ級高風(fēng)險隧道，全長10380米。其中，盾構(gòu)段由4919環(huán)管片構(gòu)成，每環(huán)由10塊管片組成，采用“1+2+7”分塊形式，即1塊封頂塊、2塊鄰接塊和7塊標(biāo)準(zhǔn)塊�！肮芷嵌軜�(gòu)隧道的主要裝配構(gòu)件，也是隧道的永久襯砌結(jié)構(gòu)，猶如堅固的‘金鐘罩’�！敝需F十一局成渝中線四川段項目經(jīng)理部青白江管片廠負責(zé)人李勇介紹，管片的生產(chǎn)精度直接關(guān)系到隧道成型質(zhì)量與施工安全，對其外觀尺寸參數(shù)要求極高。
為保障隧道整體質(zhì)量和安全，管片廠采用“1+6+N”管理模式，通過生產(chǎn)綜合、設(shè)備管理、質(zhì)量管控、物資管理、安全跟蹤和節(jié)能環(huán)保六大系統(tǒng)，實現(xiàn)管片全流程精細化管理。同時，依托信息化平臺與智能化設(shè)備，用工人數(shù)從原計劃的91人減少至34人，有效踐行“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的建設(shè)目標(biāo)。目前，成渝中線高鐵蜀安隧道已掘進8380米，完成工程量約80%，為后續(xù)施工推進創(chuàng)造了有利條件。
成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵等多條線路互聯(lián)互通，成渝兩地旅行時間將進一步壓縮，不僅極大便利沿線群眾出行，更對促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（完）
