中新網(wǎng)四川新聞12月18日電 (記者 劉忠俊)近日，市域(郊)鐵路成德線傳來捷報，大天路站至杜家碾站、韋家碾站至鳳凰山站兩大關(guān)鍵區(qū)間相繼提前實現(xiàn)雙線貫通，為全線“洞通”奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，成德線大天路站至杜家碾站作為成德線成都段首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間，工程較原計劃提前3個月完成。該區(qū)間施工難度不小，隧道需穿越密實卵石等復(fù)雜地層，同時還要安全下穿友誼支渠、大天路下穿隧道等多處既有設(shè)施�！盀楸Ｕ鲜┕ぐ踩咝В覀兲崆伴_展地層勘探，優(yōu)化掘進方案�！表椖渴┕がF(xiàn)場負責(zé)人介紹，掘進過程中，團隊全程緊盯數(shù)據(jù)監(jiān)測，實時調(diào)整盾構(gòu)機推進姿態(tài)，大幅提升施工效率。
與此同時，另一個關(guān)鍵區(qū)間——韋家碾站至鳳凰山站區(qū)間，也提前15天實現(xiàn)雙線貫通。該區(qū)間施工挑戰(zhàn)更大，不僅要下穿人流、車流密集的北三環(huán)路，且縱向最大坡度達34‰(即每公里下降34米；)，并需穿越多條市政管道、電力隧道及兩座立交橋匝道施工。
針對周邊設(shè)施密集、地質(zhì)條件復(fù)雜的難題，建設(shè)團隊創(chuàng)新引入“地層單點位移計”，這也是該設(shè)備首次在成都軌道施工中應(yīng)用。該設(shè)備如同盾構(gòu)機的“智慧眼睛”，可實時捕捉土層微小形變，助力動態(tài)優(yōu)化掘進參數(shù)�！巴ㄟ^數(shù)據(jù)化、精細化管控，施工對周邊環(huán)境的影響被精準控制在0.5毫米左右，實現(xiàn)安全平穩(wěn)穿越�！背傻萝壍拦鞠嚓P(guān)負責(zé)人說。
截至目前，成德線全線盾構(gòu)隧道已掘進34.5公里，完成總量的77%。其中，5個雙線區(qū)間、2個單線區(qū)間已實現(xiàn)隧道貫通。(完)
