四川在線記者 王眉靈

　　1月15日，四川在線記者從四川省公共資源交易信息網(wǎng)獲悉，《新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段使用林地可行性報告編制及林木采伐作業(yè)設(shè)計咨詢服務(wù)》正在招投標，透露了成渝中線高鐵的建設(shè)方案。

　　根據(jù)招標文件，新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段使用林地可行性報告編制及林木采伐作業(yè)設(shè)計咨詢服務(wù)已由中國國家鐵路集團有限公司發(fā)展和改革部以發(fā)改項目函〔2020〕19號批準建設(shè)，項目業(yè)主為成渝鐵路客運專線有限責任公司。

　　新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段(即成渝中線高鐵)項目，線路起自重慶市江北區(qū)，終至四川省成都市金牛區(qū)，沿線途經(jīng)重慶市江北區(qū)、兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、北碚區(qū)、大足區(qū)、銅梁區(qū)、璧山區(qū)，和四川省成都市金牛區(qū)、成華區(qū)、新都區(qū)、龍泉驛區(qū)、簡陽市和資陽市樂至縣、安岳縣。正線長度292.032 公里，其中重慶段100.749 公里、四川段191.283公里，新建車站7座。項目全線總投資約為714.5438億元。

　　從方案可以看出，成渝中線高鐵將從重慶北站引出，終到位于成都的成都站(即火車北站)。從名稱來看，成渝中線高鐵將成為新建滬渝蓉高鐵的一部分。新建滬渝蓉高鐵也叫做沿江高鐵通道，它位于長江經(jīng)濟帶的核心線位上，串聯(lián)起了長三角城市群、中三角、成渝城市群三大經(jīng)濟重地。日前新開工的成達萬高鐵也是沿江高鐵通道的一部分，但起始站點、經(jīng)過線路和成渝中線高鐵有所不同，這也意味著，同位于沿江高鐵主通道上的四川和重慶，不僅實現(xiàn)了兩大核心的密切“牽手”，“雙圈”內(nèi)的多個城市聯(lián)系也更為密切。

　　招標文件還透露，成渝中線高鐵鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計速度350公里/小時、預(yù)留400公里/小時。這也是國內(nèi)首條提出時速要達到400公里的高鐵。按此時速，成渝中線高鐵建成后，在“一站不�！钡那闆r下，成都、重慶陸路時空距離將拉近到45分鐘左右。