魯智勇 四川在線記者 王云

　　8月31日，從冕寧縣委宣傳部傳來消息：經過5個多月的日夜奮戰(zhàn)，成昆鐵路復線冕寧站區(qū)間預計今晚23時開通，為接下來的成昆鐵路復線全線通車奠定了堅實的基礎。

　　成昆鐵路復線冕寧車站屬峨眉至米易段重難點控制性工程。該站為線下式站房，建筑面積近3千平方米，建筑高17.1米，新建冕寧站方案采用彝族建筑傳統(tǒng)屋頂造型，結合彝族建筑色彩搭配，橫向石墻與玻璃墻面、木格柵形成虛實對比。新車場設到發(fā)線5條(含正線2條)，采用2臺夾5線布置，生產生活房屋總面積為45165平方米。此次開通的區(qū)間是從既有成昆線K507+510處插入一組道岔與冕寧站內新建正線Ⅰ道相接，經新建冕寧站新場Ⅱ、4、6道，接新建冕寧右聯(lián)絡線，最后在既有線K511+610處接入有成昆線。冕寧站區(qū)間的開通，在保證了冕寧站正常營運的情況下，解決了冕寧站舊場改造施工干擾，對完成整個冕寧站擴能改造的施工起到了階段性的勝利。

　　據(jù)悉，成昆鐵路復線采取分段建設，其中成都至峨眉段(成峨段)128公里，于2018年1月8日已開通；昆明經攀枝花至米易段(米攀段)108公里，于2020年5月底已開通；峨眉至米易段(峨米段)386公里還在建設中。按照施工計劃，峨米段又分為冕寧至米易(冕米段)和峨眉到冕寧(峨冕段)兩段。

　　據(jù)中鐵二十一局成昆復線峨米項目指揮長李旦合介紹：“峨米段是整個成昆鐵路復線修建難度最大且里程最長的一段，僅冕米段，全線就有橋梁95座、隧道25座，橋隧比達到63%，其中與冕寧站緊鄰的高風險隧道鄧家灣隧道全長9390米，該隧道洞身穿越4條斷裂帶，整個隧道地質構造復雜，施工極具艱難，且涌水量每天能達到23400立方米，并有4495米為反坡排水，建設者不僅要面對在水簾洞中掘進的難題，還要應對當?shù)貜碗s地質條件，目前該段各項建設工作均在計劃范圍內穩(wěn)步推進”。