四川在線記者 文露敏

　　8月15日，蜀道集團成渝公司在成渝高速資中停車區(qū)啟動“成渝電走廊暨換電重卡”項目，擬在成渝高速公路服務(wù)區(qū)、收費站和停車區(qū)以及成渝兩地主要物流聚集地新建多座重卡換電站，與沿線充電設(shè)施互為補充。其中，資中停車區(qū)換電站建成后，將成為全省首座高速公路重卡換電站。類似重卡換電站在龍泉公路港、永川、果園港等多個點位均有布局。

　　重卡換電站是為電動重卡提供動力電池快速更換的“加油站”，相較于充電，換電模式能有效解決重型卡車充電車位稀缺、充電時間長等痛點。隨著重卡電動化需求不斷增加，此前，全國多地已有重卡換電站的布局——今年7月，中石化首座重卡換電站百家旺綜合加能站就在宜賓建成投用。

　　“但目前來看，在高速公路沿線布局重卡換電走廊的嘗試還很少見�！彼拇ㄊ竦佬履茉纯萍及l(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“換電模式還是較常適用于作業(yè)場所和路線相對固定的場景，例如港口、園區(qū)、礦山等”。

項目啟動現(xiàn)場

　　“比較之下，在已有的高速公路服務(wù)區(qū)、停車區(qū)里新建重卡換電站難度較大，一是高速公路線性運距較長，受電力條件和電池技術(shù)限制，合理的站點布局十分重要，二是服務(wù)區(qū)內(nèi)場地條件有限，換電站的建設(shè)對于服務(wù)區(qū)原有功能也會產(chǎn)生影響。” 四川蜀道新能源科技發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出項目建設(shè)的難點所在。

　　盡管困難重重，為何仍要迎難而上？

　　政策有導(dǎo)向。今年，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈碳達峰碳中和聯(lián)合行動方案》印發(fā)，提出要提升交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳化水平，打造成渝電走廊；《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》印發(fā)，又明確鼓勵建設(shè)多品牌共享型開放式換電站。

　　現(xiàn)實也有需求。公路是成渝兩地貨物往來的主要運輸方式之一，在疫情反復(fù)、油價上揚等情況影響下，縮減物流成本、實現(xiàn)低碳運行是大勢所趨。蜀道集團成渝公司所屬四川省多式聯(lián)運投資發(fā)展有限公司就已與民生輪船達成項目合作協(xié)議，擬在成渝之間開行新能源換電集裝箱班車，以“雙港聯(lián)動—換電卡班”模式，促進物流降本增效，實現(xiàn)減排降耗。

項目站點分布圖

　　作為示范項目，未來，重卡換電走廊還有望在全省主要高速主干線上進行布局。配合高速路網(wǎng)內(nèi)外配套投建的規(guī)�；�運行充電站點，與沿線其他充電設(shè)施互為補充，布局合理、功能完備、運行穩(wěn)定、智慧安全的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系將逐步形成。

　　(圖片由蜀道集團成渝公司提供)