●牽引變電所作為高速鐵路動車組的動力來源，是整個列車供電系統(tǒng)的“心臟”

　　●線路預(yù)計于2027年建成通車。屆時，從成都到重慶最快只需 50分鐘

　　12月18日，記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，位于資陽市安岳縣的成渝中線高鐵永清牽引變電所完成封頂，全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段。至此，成渝中線高鐵四川段3座牽引變電所全部封頂，為后續(xù)“四電”專業(yè)施工奠定基礎(chǔ)。

　　“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源。其中，牽引變電所作為高速鐵路動車組的動力來源，是整個列車供電系統(tǒng)的“心臟”。其主要作用是將外部電網(wǎng)提供的交流高壓電變換后，再輸送至鐵路線上方架設(shè)的接觸網(wǎng)，為高鐵動車組提供穩(wěn)定的電源動力，保證列車高速平穩(wěn)運(yùn)行。

　　成渝中線高鐵線路全長292公里，其中四川段全長188.6公里，共設(shè)文峰、簡州、永清3座牽引變電所。3座牽引變電所實(shí)現(xiàn)全部封頂，標(biāo)志著高鐵建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。下一步，施工團(tuán)隊將重點(diǎn)推進(jìn)裝飾裝修、設(shè)備安裝及接觸網(wǎng)線架設(shè)等精細(xì)化施工，同步開展設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋、管線敷設(shè)等工作，確�！八碾姟毕到y(tǒng)后續(xù)施工與房建工程無縫銜接。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路設(shè)計時速350公里，最高運(yùn)營時速有望達(dá)400公里，預(yù)計于2027年建成通車。屆時，從成都到重慶最快只需 50分鐘。(四川日報全媒體記者 寇敏芳)