原標題:成都火車北站老站房開拆
11月15日,成都火車北站老站房正式進入拆除階段。在施工現(xiàn)場,吊車、挖掘機、起重機、運輸車等大型機械緊張有序地忙碌著。
“成都站的歷次重要擴能改造,我們都承擔了重要的施工任務(wù)。”中鐵八局第五管理中心黨工委書記許濤表示,他們從老一輩手中接過“開路先鋒”旗幟,助力成都站“涅槃重生”既是傳承,也是積極踐行“交通強國”使命的新起點。
“這次我們面臨的施工難度更高。”中鐵八局成都車站站房項目部經(jīng)理楊鐵鋼介紹,此次擴能改造項目實施難度首先在于臨近營業(yè)線施工作業(yè)。成都站雖停辦了客運業(yè)務(wù),但列車線仍舊保持通行,因此現(xiàn)場施工將會受到不小的限制;二是交叉作業(yè)面較廣。由于成都站與多條地鐵線接駁,地鐵線又有在建和維護工程,無疑增加了施工協(xié)調(diào)難度;此外,施工進程中地下施工還要注意對地鐵線路的保護,導(dǎo)致施工作業(yè)將更為復(fù)雜。
“現(xiàn)在再度參與成都站重大擴能改造工程,是機遇更是挑戰(zhàn)。為克服施工難度大、交叉作業(yè)面多、協(xié)調(diào)難度大、作業(yè)條件艱苦等諸多不利因素,我們將采用最新技術(shù)、最新設(shè)備、最新管理模式參與建設(shè),并就施工進程中的重難點問題進行針對性、系統(tǒng)性解決。”成都車站站房項目分管領(lǐng)導(dǎo)周茂理表示,此次中鐵八局將以專業(yè)力量賦能,助力成都站早日實現(xiàn)華麗蛻變。
據(jù)悉,成都車站行包房工程采用的地下連續(xù)墻施工工藝,解決了施工點位周邊建筑多、環(huán)境復(fù)雜的問題。該成果獲得了多項發(fā)明專利,為類似工程的快速實施提供了技術(shù)保障。
“此次成都站的擴能改造我們一定拿出優(yōu)質(zhì)工作,建設(shè)出精品工程。”楊鐵鋼表示,2026年,一座全新的成都站將屹立在市民面前,繼續(xù)記錄并見證成都的發(fā)展進程。
記者 茍春