以前

　　車(chē)輛在綠化帶端頭掉頭，左轉(zhuǎn)和掉頭相互干擾，引發(fā)車(chē)輛排行

　　如今

　　5個(gè)掉頭車(chē)位，5輛車(chē)同步掉頭，效率提高，起到緩堵作用

　　“1、2、3、4、5”，11月11日上午，經(jīng)過(guò)武侯大道與聚福路交叉路口的駕駛員發(fā)現(xiàn)，路口施劃了5個(gè)車(chē)位，并從“1”到“5”標(biāo)注了數(shù)字，要掉頭的車(chē)輛，依次排行到車(chē)位，一次便可以有5輛車(chē)掉頭，這便是成都交警啟用的“多車(chē)位串聯(lián)掉頭”新型通道，目的在于緩解路口的擁堵。

　　擁堵癥結(jié)

　　掉頭難掉頭慢

　　掉頭左轉(zhuǎn)車(chē)輛排行沖突

　　武侯大道與聚福路交叉路口擁堵的癥結(jié)何在？11月11日在現(xiàn)場(chǎng)，市交管局秩序處優(yōu)化科副科長(zhǎng)王旭東告訴記者，交管部門(mén)通過(guò)分析研判發(fā)現(xiàn)，掉頭難、掉頭慢是導(dǎo)致路口擁堵的重要原因。

　　武侯大道(三環(huán)路至武興二路)南側(cè)區(qū)域，居民住宅密集，武侯萬(wàn)達(dá)、北二外中學(xué)及小學(xué)等多樣功能業(yè)態(tài)集中，交通吸附力極大。該路口位于三環(huán)路外武侯大道的第一個(gè)信號(hào)燈路口，經(jīng)武侯大道出城的車(chē)流，左轉(zhuǎn)和掉頭需求較大，傳統(tǒng)的掉頭模式，車(chē)輛都在綠化帶端頭掉頭，左轉(zhuǎn)和掉頭相互干擾現(xiàn)象突出，引發(fā)車(chē)輛排行。

　　“對(duì)這個(gè)路口擁堵的治理，我們考慮從精細(xì)管理提能入手�！蓖跣駯|表示，如何在允許掉頭的時(shí)間內(nèi)，讓更多的車(chē)輛在此掉頭，把之前的一次一輛，提高到一次多輛，這樣就提高了通行效率，起到緩解擁堵的作用，因此決定采用“多車(chē)位串聯(lián)掉頭”新型通道，目前該模式已經(jīng)在重慶等地投入使用，取得了較好的效果。

　　精細(xì)管理

　　5個(gè)掉頭車(chē)位實(shí)現(xiàn)多車(chē)掉頭

　　提升通行效率緩解擁堵

　　11月11日，記者在實(shí)地探訪中發(fā)現(xiàn)，該路口設(shè)置的“多車(chē)位串聯(lián)掉頭”新型通道位于最左側(cè)，一共預(yù)留有5個(gè)掉頭車(chē)位，在進(jìn)入通道前，會(huì)有電子提示牌提醒駕駛員“自1號(hào)位開(kāi)始 安全有序過(guò)”。

　　當(dāng)路口紅燈亮起時(shí)，提示牌會(huì)顯示“不留空位 順序等候”，此次掉頭的車(chē)輛就可以依次駛?cè)?號(hào)車(chē)位到5號(hào)車(chē)位，當(dāng)綠燈亮?xí)r，提示牌會(huì)顯示“駛?cè)肟瘴?依次掉頭”，駕駛員便能同步掉頭了。

　　“確實(shí)有效果，以前只能一輛一輛掉頭，現(xiàn)在可以5輛車(chē)同步掉頭，效率提高了，排行時(shí)間短了，擁堵就緩解了。”駕駛員陳先生告訴記者。

　　從首日正式實(shí)施的情況來(lái)看，有的駕駛員因?yàn)椴皇煜み@種多車(chē)串聯(lián)掉頭的模式，不敢駛?cè)肼房诘牡纛^車(chē)位。對(duì)此，交警一分局四大隊(duì)民警劉明浩提醒，請(qǐng)駕駛員注意觀察電子指示牌的內(nèi)容，按照指示進(jìn)行掉頭。成都交警將持續(xù)關(guān)注“多車(chē)位串聯(lián)掉頭”“多車(chē)道并聯(lián)掉頭”組織模式的運(yùn)行成效，評(píng)估新型車(chē)道的路口通行能力，并不斷調(diào)整優(yōu)化。同時(shí)，將在具備條件的路口推廣這一治堵新方法。