中新網(wǎng)四川新聞8月2日電（吳平華 潘政吉 袁芳)近日，在資陽市安岳縣永清鎮(zhèn)，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵四川段9標(biāo)項目的太陽坡隧道順利貫通。至此，標(biāo)段內(nèi)隧道工程全部貫通，項目建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)架梁通過及無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

太陽坡隧道進口。潘政吉 攝

　　此次貫通的太陽坡隧道全長251米，是標(biāo)段內(nèi)施工難度較大的一座隧道。它的“難”主要體現(xiàn)在三個方面：一是地質(zhì)條件差，全隧為Ⅴ級圍巖；二是環(huán)境復(fù)雜，下穿3條既有鄉(xiāng)道，洞頂有房屋分布，拱頂埋深為5～33米；三是風(fēng)險高，隧道施工難度大、安全風(fēng)險高。此外，項目部采用非爆破施工，相較于傳統(tǒng)爆破施工而言，施工干擾大、施工進度慢。

太陽坡隧道順利貫通。潘政吉 攝

　　為解決全隧超淺埋、圍巖破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育等難題，項目部打出“組合拳”，用智慧和汗水書寫“速度與安全”的答卷。

　　技術(shù)上，采用“新奧法”組織施工，采取加強超前支護、地質(zhì)預(yù)報探釋、嚴(yán)控開挖進尺、加強圍巖量測和地表沉降觀測等多維度措施，同時積極開展工藝工法創(chuàng)新，確保施工全過程安全質(zhì)量有效管控。

　　設(shè)備上，應(yīng)用拱架安裝臺車、濕噴機械手、鉆錨注一體機、三維激光掃描儀等設(shè)備，人力較傳統(tǒng)作業(yè)節(jié)省30%，施工效率同比提升約1.2倍。采用鋼筋綁扎臺車、防水板自動鋪設(shè)臺車、智能襯砌臺車、數(shù)字養(yǎng)護臺車等機械化裝備，避免了仰拱混凝土澆筑不密實、二襯拱頂脫空、施工縫混凝土擠壓裂縫、掉塊等慣性質(zhì)量缺陷。

　　管理上，嚴(yán)格執(zhí)行“穿透式”安全管理，加強安全過程管控，應(yīng)用智能化監(jiān)測裝備，遇到問題第一時間“吹哨”預(yù)警，保障隧道安全順利高效掘進。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。建成后，將與已建成和在建的多條高鐵“牽手成網(wǎng)”，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（完）