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春運單日近5萬件行李如何乘飛機? 記者探訪天府國際機場行李運送系統(tǒng)
2024年02月16日 11:31 來源:成都日報 編輯:韓金雨

  進入春運,天府國際機場航站樓內(nèi)人流如織,進出港客流量同比增長逾九成,2月5日的客流量更是刷新了歷史新高,超過了17萬人次。

智能系統(tǒng)將行李發(fā)往對應(yīng)飛機
智能系統(tǒng)將行李發(fā)往對應(yīng)飛機

  在成都天府國際機場,出港旅客辦理好托運手續(xù)后,行李從值機柜臺出發(fā)走“地下通道”被運送至登機口,中途會經(jīng)歷什么?進港旅客可以邊看“直播”邊領(lǐng)取行李,又是怎么實現(xiàn)的?近日,記者來到天府國際機場航站樓地下負二層進行了探訪。

  螺旋輸送+自動分揀

  助力行李高效傳輸

  返鄉(xiāng)回家、春節(jié)出游,旅客往往會因攜帶大量行李而需辦理托運。行李系統(tǒng)在機場保障鏈條里看似平平無奇,卻是旅客乘機體驗的重要一環(huán)。春運期間出行旅客大幅增加,行李托運服務(wù)又是如何保障的?

  “你看,行李運送過程一旦發(fā)生堵包、運送超時或其他不正常情況,系統(tǒng)就會自動報警,并在屏幕上顯示出現(xiàn)問題的位置,我們就會立即通知人員趕至現(xiàn)場排查和處理!碧旄畤H機場機電設(shè)備部設(shè)備運行維護室主任助理任科冀一邊演示一邊介紹。在行李系統(tǒng)設(shè)備集控室,記者看到墻上大屏幕集成了各個環(huán)節(jié)的信息,顯示著行李運送實時狀況。

  據(jù)任科冀介紹,從空間上看,機場行李系統(tǒng)跨越了四層,從出發(fā)層到分揀層采取了螺旋輸送的形式,既節(jié)約了空間,又提高了行李傳輸效率。旅客辦理好托運手續(xù)后,行李就會從值機柜臺“全程無人化”運送至各個相應(yīng)的登機口附近的轉(zhuǎn)盤,而這一過程旅客是看不見的。

  隨后,記者來到航站樓一層行李分揀區(qū),看到整層樓內(nèi)安裝有類似快遞分撥中心分揀系統(tǒng)的傳輸設(shè)備,放置在托盤里的一件件行李在上下兩層傳輸設(shè)備上奔跑著。現(xiàn)場幾乎見不著一名工人,只聽見自動化設(shè)備快速運轉(zhuǎn)的聲音。傳輸過程中,設(shè)備會自動識別條碼,將行李自動“分揀”并運送到旅客所乘航班的登機口附近轉(zhuǎn)盤,然后再由搬運工人將行李裝上飛機。

  實時監(jiān)控+信息顯示

  旅客看“直播”領(lǐng)取行李

  “整個行李輸送設(shè)備總長度約33公里,采用了高速小車分揀模式,傳輸速度最快可達每秒7米,而傳統(tǒng)的傳送帶傳輸速度每秒僅大約1米!比慰萍椒Q,由于傳輸速度快,旅客托運的行李從值機柜臺運送到最遠的登機口,也不會超過一刻鐘,常常是旅客還沒有登機,托運行李就已先裝上了飛機,不會因為行李托運保障問題而導(dǎo)致航班延誤。

  在離港行李傳輸區(qū)的另一端,是進港托運行李傳輸區(qū)。幾名工人正忙著把剛從飛機腹艙卸下來的行李放在傳送帶上,一般只需2-3分鐘,傳送帶就會把一件件行李運至到達層行李轉(zhuǎn)盤處。記者注意到,每個作業(yè)操作區(qū)都安裝有監(jiān)控,監(jiān)控系統(tǒng)與領(lǐng)取行李轉(zhuǎn)盤處的航班信息顯示系統(tǒng)相連,現(xiàn)場作業(yè)情況被實時傳輸至顯示系統(tǒng)屏幕,旅客可以一邊觀看“直播”一邊領(lǐng)取行李,“這也監(jiān)督著工人規(guī)范作業(yè),如果遇有粗暴卸載行李的行為,也會立馬顯示在屏幕上!

  據(jù)了解,春運前,天府國際機場日均離港托運行李量為2萬余件,而進入春運后單日行李量最高已接近5萬件,日均行李量較平日增長了逾六成!皬耐羞\行李增長量可以看出機場春運客流量增長十分明顯!痹诖哼\來臨之前,機場就制訂了春運服務(wù)保障方案,并增派人力保障行李傳輸及時而通暢,全力保障旅客出行便捷而輕松。

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