● 黑白金屬外觀
● 8個旋翼有序分布于兩側(cè)翼展
● 巡航速度約248公里每小時
● 最大航程可達200公里
● 后續(xù)投入運營后，將在300米左右的城市上空飛行
“飛行汽車”離我們的生活越來越近。
繼近日成都高新區(qū)企業(yè)四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司(以下簡稱沃飛長空)“官宣”成功完成全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品——電動垂直起降航空器(eVTOL)AE200機型的全傾轉(zhuǎn)過渡飛行實驗后，6月23日上午，在沃飛長空飛行試驗場地，AE200驗證機順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡等系列飛行試驗所有科目，成為中國首個、全球第二個完成該類試驗科目的eVTOL企業(yè)。
該進展標志著AE200機型二階段試飛圓滿結(jié)束，實現(xiàn)了沃飛長空研制的飛行汽車各種關(guān)鍵技術(shù)指標達成，尤其對核心系統(tǒng)功能和各類安全系統(tǒng)的驗證工作取得階段性成果，為以后的量產(chǎn)機型奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
首次對公眾全方位展示
AE200驗證機全傾轉(zhuǎn)飛行試驗
值得一提的是，這也是沃飛長空首次對公眾全方位地展示AE200驗證機全傾轉(zhuǎn)飛行試驗。
在沃飛長空飛行試驗場，記者見到了AE200驗證機全貌。黑白金屬外觀，8個旋翼有序分布于兩側(cè)翼展，看上去頗具科幻感。
沃飛長空戰(zhàn)略市場總監(jiān)費嵐介紹說，AE200是一款5-6人座級的飛行汽車，其巡航速度約248公里每小時，最大航程可達200公里。后續(xù)投入運營后，將在300米左右的城市上空飛行。
從技術(shù)路線來看，所有的飛行汽車分為三大類：多旋翼、復(fù)合翼以及傾轉(zhuǎn)旋翼，三者研發(fā)難度依次遞增。AE200就屬于傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型飛行器，明確了“八軸內(nèi)四傾轉(zhuǎn)”的適航新構(gòu)型。這是一種將固定翼飛機和直升機融為一體的新型飛行器。
以記者現(xiàn)場見到的飛行試驗為例，當AE200驗證機上升時，八個槳全部朝上，到達預(yù)定高度后，中間四個槳會傾轉(zhuǎn)下來變成四個推進槳，驅(qū)動飛行汽車水平飛行。降落時，八個槳又會全部朝上。相對于多旋翼或復(fù)合翼構(gòu)型的eVTOL，傾轉(zhuǎn)動力形式不攜帶“死重”飛行，因此能夠有更高的巡航效率，實現(xiàn)更快的飛行速度和更遠的航程。
“沃飛長空攻克了多項核心關(guān)鍵技術(shù)，逐步有序地拓展飛行包線與運行邊界，傾轉(zhuǎn)角度從90°到0°，再從0°到90°，完整呈現(xiàn)了全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型的動態(tài)飛行實況�！背思夹g(shù)，適航取證是航空器最終實現(xiàn)商用的先決條件。費嵐說，AE200二階段試飛的圓滿成功，鎖定關(guān)鍵核心技術(shù)，將為下一步產(chǎn)品量產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)。
目前，AE200型號適航合格審定工作正穩(wěn)步高效推進，還將進行一系列試驗與試飛。比如高溫、低溫等各類極限環(huán)境的考驗，最大時速飛行與剎停、各種應(yīng)急故障的可靠處置驗證等工作，只有完成這些考驗之后，才能拿到民航部門頒發(fā)的適航證，進入量產(chǎn)和投用。
屆時只需在APP上輸入目的地
便可預(yù)約打“飛的”
不久前，成都市城市低空載人出行驗證飛行“首飛”順利完成，打通了城市低空出行航線運作流程。包括“一市兩場”(同一城市雙機場互飛)、機場-市區(qū)、市區(qū)-景區(qū)等航路。借此機會，跑通了城市低空出行服務(wù)實施的全流程，包括空域申請、通航報備、場站建設(shè)、交通協(xié)調(diào)等領(lǐng)域，為未來以AE200機型為代表的eVTOL商用模式奠定了基礎(chǔ)，讓市民對打“飛的”出行充滿期待。
沃飛長空正是此次驗證飛行任務(wù)的執(zhí)飛主體企業(yè)�！芭芡ê铰泛透黝愡\營流程后，又對公眾展示了AE200的最新飛行狀態(tài)，這代表我們不但專注于產(chǎn)品的研發(fā)制造，同時和合作伙伴、相關(guān)管理部門一起，積極布局未來電動化低空出行的運營方案，雙線并進，產(chǎn)品先行、商用接力，兩者合力推進，縮短從產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品的周期�！辟M嵐告訴記者，目前eVTOL行業(yè)處于全球競速的狀態(tài)，作為未來空中交通產(chǎn)業(yè)的細分領(lǐng)域，eVTOL是熱門賽道，吸引了包括一批初創(chuàng)型科技企業(yè)、傳統(tǒng)汽車和飛機廠商參與。
在今年美國《航空周刊》發(fā)布的Mark Moore對于全球從事eVTOL研發(fā)的公司排名中，全球排名前10的企業(yè)有7家選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，沃飛長空是其中唯一的中國企業(yè)。
“作為國內(nèi)首家‘有人駕駛載人eVTOL’適航審定企業(yè)，AE200適航進程穩(wěn)步進行中�！辟M嵐告訴記者，距離市民可以體驗乘坐飛行汽車已經(jīng)并不遙遠。目前，沃飛長空在有人駕駛eVTOL適航取證進程處于國內(nèi)乃至全球的領(lǐng)先地位，預(yù)計2026年前后將完成TC取證工作，屆時，成都市民即可體驗一些小批量的固定航線。
在市場應(yīng)用方面，低空出行仍是沃飛長空的主要應(yīng)用目標。以AE200為例，除了從城市核心商務(wù)區(qū)飛往郊區(qū)，后續(xù)也將逐步應(yīng)用于人口稠密區(qū)上空開展高密度的載客商業(yè)航空運輸，以及空中旅游、應(yīng)急救援等場景。
未來，可以通過空中快線，設(shè)置固定起降點和飛行班次等方式，實現(xiàn)城市區(qū)域內(nèi)點對點的空中直達；或以空中出租車模式，消費者只需在APP上輸入目的地，便可預(yù)約打“飛的”。以成都為例，通過打“飛的”從中國-歐洲中心出發(fā)，前往成都天府國際機場，時間將縮短五分之四。AE200也將在科學規(guī)劃站點、線路的前提下，與新能源專車聯(lián)合運營，實現(xiàn)無縫銜接。
聯(lián)動上下游建圈強鏈
助力建設(shè)西部低空經(jīng)濟中心
作為全國首批低空空域協(xié)同管理改革試點區(qū)，成都在政策上對低空領(lǐng)域的適度放開，也讓企業(yè)對產(chǎn)品落地有了更強信心。
去年7月，沃飛長空和亞太地區(qū)最大的公務(wù)機企業(yè)華龍航空簽訂了100架訂單，共同推進eVTOL在公務(wù)航空應(yīng)用場景方面的市場應(yīng)用，在eVTOL完成適航審定后，有望在成都率先落地eVTOL公務(wù)航空出行。今年4月，沃飛長空與國內(nèi)通用航空標桿企業(yè)中信海直簽署了戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞低空出行、空中旅游、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)進行密切合作，共同推動eVTOL商業(yè)化進程。
沃飛長空正進一步加大在成都的布局，其全球總部及生產(chǎn)制造基地已正式宣布落戶成都高新區(qū)，專注于eVTOL等高端產(chǎn)品的開發(fā)制造。未來沃飛長空計劃通過多方合作，共同構(gòu)建低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，并推動成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以形成強大的產(chǎn)業(yè)集群，從而加速科技成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。
“作為‘中國航空第四城’，成都在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的建設(shè)上具備人才、科研、智能制造等領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢。以此次首航活動為契機，未來以沃飛長空為主的‘鏈主’企業(yè)將帶動上下游產(chǎn)業(yè)全域發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，助力成都建設(shè)西部低空經(jīng)濟中心�！辟M嵐說，后續(xù)，沃飛長空將逐步開展量產(chǎn)機型交付能力建設(shè)，加速AE200商業(yè)化落地進程；積極探索eVTOL在不同場景下的應(yīng)用模式，推動市場快速擴張。同時，不斷聯(lián)合低空經(jīng)濟上下游企業(yè)進行生態(tài)布局，為人們帶來更多元的出行選擇，為低空經(jīng)濟的發(fā)展注入更澎湃的動力。
記者 彭祥萍 攝影記者 王勤
(來源：成都商報)
