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軌道交通30號(hào)線工程進(jìn)展順利 “尖刀班”智斗“水魔獸”
2024年12月01日 09:20 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 編輯:曹惠君

  “如果說(shuō)盾構(gòu)機(jī)是‘尖刀’,那么盾構(gòu)作業(yè)團(tuán)隊(duì)一定就是‘手持尖刀的戰(zhàn)士’了!”11月29日,中交二航局成都軌道交通30號(hào)線一期工程玉虹路站至龍泉站盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。回憶起進(jìn)半年以來(lái)隧道建設(shè)過(guò)程中攻堅(jiān)克難的一幕幕,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐波不禁感慨地說(shuō)。

  成都地鐵30號(hào)線一期工程主線全長(zhǎng)約28公里,設(shè)有24座車(chē)站和24段地下區(qū)間,中交二航局承建的土建四工區(qū)單線長(zhǎng)8.25公里,是全線體量最大、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)最多的標(biāo)段。玉龍區(qū)間是全線控制性工程之一,也是四工區(qū)中最后貫通的一段盾構(gòu)區(qū)間。眼看就要完美收官,卻沒(méi)想到半路殺出個(gè)“程咬金”。

  2023年4月,該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到200多環(huán)時(shí),左右線相繼出現(xiàn)掘進(jìn)參數(shù)異常、螺旋機(jī)頻繁噴涌、管片滲水等問(wèn)題,掘進(jìn)施工放緩,施工進(jìn)度滯后10余天。

  在此之前,項(xiàng)目隧道施工中也遇到過(guò)富水地層,采取常規(guī)手段注入雙液漿、施作止水環(huán)即可止水。而這一次,常規(guī)操作并沒(méi)有發(fā)揮作用,還冒出杯口粗的股狀裂隙水。原來(lái),盾構(gòu)機(jī)剛好進(jìn)入了一個(gè)坡度為12‰的下坡段,洞口的位置和掌子面的位置差,導(dǎo)致管片背后的外來(lái)水全部匯聚并涌入土倉(cāng)。水土壓力難以得到有效的控制,導(dǎo)致了噴涌險(xiǎn)情的瞬間爆發(fā)。

  在這一緊急情況下,項(xiàng)目部立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案,并調(diào)用了5臺(tái)抽水機(jī)進(jìn)行抽排水作業(yè),并對(duì)該區(qū)域的渣土取樣進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)過(guò)檢測(cè)分析,發(fā)現(xiàn)地質(zhì)由含水少的中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖變成了裂隙密集、地下水發(fā)育的強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖,這樣的地層就像竹篩裝水——兜不住。在找到問(wèn)題的原因后,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)調(diào)整了掘進(jìn)方法、優(yōu)化了渣土。但是這些措施只是暫時(shí)解決了刀盤(pán)前方涌水引發(fā)掘進(jìn)噴涌的問(wèn)題,隧道地層水大難以截?cái)喾舛,仍有裂隙水源源不斷地從管片背后流出?/p>

  面對(duì)桀驁不馴的“水魔獸”,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出了十多種止水方案,并邀請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)估和指導(dǎo),最終確定了“排、截、防”綜合止水方案:在盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)后方管片開(kāi)孔放水,引排富水土體的地下水,在臺(tái)車(chē)尾部和盾尾安裝止水環(huán),以截?cái)嗨,防止水流進(jìn)入隧道施工區(qū)域,在盾尾處同步注漿封堵。但是在實(shí)施注漿過(guò)程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)因?yàn)樽{凝固時(shí)間不夠?qū)е铝严妒冀K無(wú)法得到充分填充,被水流沖走。

  “最關(guān)鍵的是二次注漿工藝的質(zhì)量控制!眳^(qū)間盾構(gòu)負(fù)責(zé)人徐冬冬解釋說(shuō),“要同時(shí)滿足雙液漿配比精度以及漿液凝固時(shí)間,才能保證漿液的凝固。”項(xiàng)目部采取人工注漿的方式,難以做到精準(zhǔn)。

  為了精確掌握二次注漿工藝的“火候”,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在中交二航局技術(shù)中心的支持下,對(duì)注漿配比、材料選擇、參數(shù)管控、開(kāi)孔位置等進(jìn)行了優(yōu)化,還設(shè)計(jì)出一種智能雙液注漿泵。該設(shè)備由兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)控制,可以實(shí)現(xiàn)雙液漿任意配比注入和注漿壓力控制,解決了傳統(tǒng)雙液注漿設(shè)備存在的許多問(wèn)題。通過(guò)使用該設(shè)備,隧道成形質(zhì)量得到了保證。9月22日,玉龍區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)貫通,至此,中交二航局承建段內(nèi)的6個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通,團(tuán)隊(duì)最終戰(zhàn)勝了“水魔獸”。

  “你們不僅攻克了強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖地層富含豐富裂隙水難題,還將二次注漿這道關(guān)鍵工藝做到了規(guī)范化、精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化!睒I(yè)主和監(jiān)理單位的稱(chēng)贊,讓徐波十分欣慰地笑了。(陳娟)

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