中新網(wǎng)四川新聞8月30日電 (單鵬)第二十八屆成都國際汽車展覽會29日在成都開幕。作為官方重要配套活動，“智問下半場——2025汽車先鋒思享薈”同日下午舉行。
當前，汽車行業(yè)電動化進入平緩期，智能化步入深水區(qū)。法規(guī)升級為智能技術落地掃清壁壘，AI大模型加速滲透到研發(fā)、制造、產(chǎn)品及服務全鏈條，L3級自動駕駛與Robotaxi進入商業(yè)化沖刺階段。在此背景下，行業(yè)變革的深度、競爭的主戰(zhàn)場、前路最大的不確定性，以及企業(yè)可持續(xù)能力的構建，都成為論壇集中探討的議題。
中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車商會會長王俠在致辭中談道，汽車產(chǎn)業(yè)“拐點”不可逆，這一拐點意味著銷量的高增長向低增長的轉變；從“量”的擴張轉向“質”的提升，是產(chǎn)業(yè)成熟的標志。智能化是“下半場”公認的最重要的增量動力源。
“可喜的是，質變已初見成果：2024年我國PCT國際專利申請量達7萬余件，居全球首位，混動、純電、燃料電池領域專利全球占比超六成；新能源技術大類專利授權量全球前十中，中國車企占據(jù)五席。我們正把技術優(yōu)勢轉化為行業(yè)標準話語權�！蓖鮽b表示，要像擁抱新技術革命一樣擁抱低增長，才有可能真正實現(xiàn)從量變到質變的躍升。
復旦大學教授、上海市數(shù)據(jù)科學重點實驗室主任肖仰華指出，人工智能正推動智能駕駛迎來新突破。具身智能讓大模型能夠統(tǒng)一處理視覺、語言和駕駛策略信號，在復雜路況中做出更智能、自適應的決策。下一步需匯聚海量高質量駕駛數(shù)據(jù)，并借助語言模型與雙系統(tǒng)架構，進一步提升大模型性能。
“汽車智能化不是選擇題，而是必答題�！睄箞D汽車CEO盧放強調，智能化不僅是功能疊加，更在系統(tǒng)性地重塑產(chǎn)品形態(tài)、營銷模式、組織體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
一汽奧迪銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示，智能車“下半場”已延伸至燃油車，一汽奧迪已與中國頭部科技企業(yè)在智能駕駛、語音交互、車載算力與軟件生態(tài)等領域開展深度合作。“未來，一汽奧迪將繼續(xù)深耕中國市場，在產(chǎn)品、技術和銷售模式上持續(xù)創(chuàng)新轉型�！�
本次活動由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會指導，成都國際車展組委會、《汽車觀察》聯(lián)合主辦。(完)
