1月25日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，成渝中線高鐵控制性工程——蜀安隧道“蜀安號”盾構(gòu)段順利貫通，為成渝中線高鐵全線按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蜀安隧道全長10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段長達9824米，是目前國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道。為加快盾構(gòu)段施工進度，由兩臺盾構(gòu)機共同掘進，分別是“蜀安號”和“成渝號”，各掘進約5.3公里和約4.5公里。

　　此次順利貫通的是“蜀安號”盾構(gòu)段，“蜀安號”盾構(gòu)機開挖直徑達14.5米、總長155米、重約3300噸，是目前國內(nèi)投入使用的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機，其刀盤、驅(qū)動等八大核心模塊均針對成都中、弱風化泥巖地層專項設(shè)計，有效破解了地層易結(jié)泥餅、刀具磨損快等世界性施工難題。

　　據(jù)中鐵二局蜀安隧道項目負責人介紹，“蜀安號”先后連續(xù)穿越運營鐵路、高架橋、市政管網(wǎng)等30余處重要構(gòu)筑物，沉降控制精度嚴苛至單次1毫米以內(nèi)，施工難度堪比“在豆腐里雕琢、在心脈旁穿針”。施工過程中，項目團隊創(chuàng)新構(gòu)建“1臺智能設(shè)備+2大管理平臺+1套智能系統(tǒng)”的智能建造體系，為“蜀安號”植入“超級大腦”。

　　據(jù)了解，中鐵二局蜀安隧道項目部通過智能駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)盾構(gòu)機一鍵啟動、自動保壓、自主糾偏，掘進軸線精度達到毫米級；依托盾構(gòu)施工云平臺與電子沙盤平臺，融合BIM與三維地質(zhì)模型，構(gòu)建全周期數(shù)字孿生體系，實現(xiàn)掘進參數(shù)、風險預(yù)警等海量數(shù)據(jù)實時匯聚，管理者可遠程掌控地下施工動態(tài)，確保施工精準高效。嚴格控制管片拼裝平整度在3毫米以內(nèi)，最終實現(xiàn)“無破損、無滲漏、無錯臺超標”的“三無隧道”目標。

　　據(jù)長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部指揮長王學(xué)生介紹，蜀安隧道是成渝中線高鐵全線控制性工程，I級風險隧道�！笆癜蔡枴倍軜�(gòu)段貫通后，蜀安隧道“成渝號”盾構(gòu)段掘進已進入最后的沖刺階段，還有最后約200米，預(yù)計在今年3月底貫通。

　　成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長約292公里，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2027年建成通車，最高運營時速有望達到400公里，將成為全球最快高鐵，屆時從成都至重慶將實現(xiàn)50分鐘通達。

　　川觀新聞記者 寇敏芳 圖片由中鐵二局提供