【解說(shuō)】首屆成都國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)4月22日在成都舉行。當(dāng)日，由成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司推出的首個(gè)時(shí)速160公里的內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)正式亮相。

　　在位于成都新津的3.6公里中低速磁浮模擬商業(yè)運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)線上，列車最高運(yùn)行時(shí)速為169公里，速度滿足市域等交通的需要。據(jù)了解，該系統(tǒng)的最高速度、加速能力、爬坡能力、轉(zhuǎn)彎半徑等指標(biāo)具有比較優(yōu)勢(shì)，比其他城市軌道交通制式節(jié)約建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維保成本30%以上。

　　【同期】成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司總工程師簡(jiǎn)煉

　　總的跑下來(lái)，跑了7000多公里，調(diào)試的主要內(nèi)容懸浮控制，第二個(gè)就是牽引，第三個(gè)供電系統(tǒng)，因?yàn)橐粭l線路不同的工況很多，每個(gè)工況都要進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的調(diào)試。跑到了169公里(每小時(shí))的最高速度，這個(gè)也是目前3.6公里線上，中低速磁懸浮跑到的最高速度。

　　【解說(shuō)】據(jù)悉，磁浮交通關(guān)鍵核心技術(shù)為懸浮控制技術(shù)，已由中國(guó)自主研發(fā)成功，是成熟、可靠的國(guó)產(chǎn)技術(shù)；磁浮交通所使用的其他技術(shù)均是成熟技術(shù)，且其供應(yīng)鏈不受國(guó)際環(huán)境變化影響。成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司總工程師簡(jiǎn)煉表示，運(yùn)營(yíng)實(shí)踐證明，磁浮交通是更安全、更可靠、更適應(yīng)惡劣氣候、更寧?kù)o、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、智能化的革命性交通方式，磁浮交通可以成為云計(jì)算等新基建范疇的交通工程項(xiàng)目。

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　　車的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)部分在槽里，這叫梁包著車。軌是這個(gè)，在這個(gè)梁上，就是車的結(jié)構(gòu)伸下來(lái)了，然后抱著它(軌)。內(nèi)嵌式也好，外包式也好，它都是包著軌道，它永遠(yuǎn)不可能出軌，所以再加上結(jié)構(gòu)決定，控制系統(tǒng)決定，它永遠(yuǎn)不會(huì)撞車，任何的惡劣氣候都可以運(yùn)營(yíng)。(車輛運(yùn)行)那它就沒(méi)有了震動(dòng)和噪音，比如這是辦公室，這里是車站，沒(méi)有問(wèn)題。

　　【解說(shuō)】走進(jìn)磁懸浮列車，寬敞明亮的車廂設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔舒適的倚靠布置，列車啟停平穩(wěn)，噪音較小。磁懸浮列車吸引了大批乘客前來(lái)試乘體驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)有乘客表示，看著外觀和普通軌道交通相似，但乘坐體驗(yàn)后才真正感受到科技帶來(lái)的“舒服”。

　　【同期】體驗(yàn)乘客李娟

　　第一個(gè)感覺(jué)就是它的噪音很小，比地鐵的噪音要小很多很多，其次就是坐上列車，剛剛啟動(dòng)的時(shí)候比較平穩(wěn)，再一個(gè)的話就是速度比較快，我們坐上去很舒服，很舒服。

　　記者 呂楊 成都報(bào)道