記者8月27日獲悉，省政協(xié)近日向省委、省政府報送了一份協(xié)商報告，呼吁加快金沙江下游航道建設，打造一條集交通運輸、經(jīng)貿(mào)合作、生態(tài)保護、人文交流、對外開放于一體的綜合性大通道。
“加強金沙江航道開發(fā)、促進流域高質(zhì)量發(fā)展”是四川省《2025年協(xié)商計劃》中唯一的專家協(xié)商議題。“習近平總書記強調(diào)，要在綜合立體交通走廊等方面尋找新的突破口，更好發(fā)揮長江經(jīng)濟帶橫貫東西、承接南北、通江達海的獨特優(yōu)勢，為構建新發(fā)展格局提供戰(zhàn)略支撐�！笔≌䥇f(xié)人口資源環(huán)境委員會主任杜蘭舉表示，金沙江航道建設很有希望成為這樣一個突破口。
今年3月以來，由省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會牽頭組織的專家課題組，先后赴宜賓、攀枝花、涼山等地深入調(diào)研。專家們認為，金沙江下游是川滇兩省連接長江中下游地區(qū)的重要水路通道，向家壩等巨型電站建成后，在庫區(qū)形成了700余公里深水航道，使金沙江下游成為目前全國范圍內(nèi)難得的有條件、有基礎、更有潛在水運需求的待開發(fā)河道，是寶貴的內(nèi)河航運稀缺資源。
2024年，四川水路貨運量僅占貨物運輸總量的3.5%，不足全國的1%，社會物流總費用與GDP比率高于全國平均水平。據(jù)測算，2050年金沙江航道貨運總量可達1.64億噸，以平均運距500公里計，每年可節(jié)約運輸成本超300億元，減少碳排放量約1800萬噸。
另一方面，考慮到航道上幾座水電站高壩阻隔明顯，壩外部分區(qū)域水深不足、河道狹窄不暢等現(xiàn)實問題，專家們建議：近期，把過壩設施建設作為聯(lián)通航道的當務之急抓緊實施，加快烏東德、白鶴灘、溪洛渡水電站翻壩設施建設，盡早實現(xiàn)庫內(nèi)聯(lián)通；遠期，推動金沙江下游直航上升為長江全流域黃金水道國家戰(zhàn)略，作為西部陸海新通道西線大通道的重大項目予以實施。
專家們對開發(fā)建設金沙江航道的戰(zhàn)略價值進行了充分論證：一是能夠全面優(yōu)化交通運輸結構，有利于促進發(fā)展方式綠色低碳轉型。二是能夠加快我省戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源開發(fā)利用，促進內(nèi)陸腹地與長江中下游地區(qū)生產(chǎn)要素自由流動、優(yōu)勢互補，在攀西和川南地區(qū)形成新的沿江經(jīng)濟帶，進而重構以港口為依托的沿江城鎮(zhèn)發(fā)展格局，有利于推動區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。三是能夠形成聯(lián)通東南亞的鐵水聯(lián)運大通道，遠期可與中緬鐵路相連，密切與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)合作和人文交流，有利于助推構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
“金沙江下游航道建設是一項復雜浩大的系統(tǒng)工程，需要在高層統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，由三峽集團、川滇兩省共同參與，實現(xiàn)水資源綜合效益最大化，推動航道建設與新的沿江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展相互促進、有機融合。”專家們在報告中說�！￡悂喠x 四川在線記者陳婷
