原標(biāo)題：“蜀道”為何不再難？四川構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系
中新社成都3月13日電 (王鵬 單鵬)“蜀道之難，難于上青天！”長(zhǎng)期以來(lái)，由于地形地貌復(fù)雜，位于中國(guó)西南部的四川省面臨“蜀道難”困境。
而近年來(lái)，四川已實(shí)現(xiàn)從“蜀道難”到“蜀道通”邁向“蜀道暢”的歷史性跨越。“蜀道”不再難的背后，是四川在公路、鐵路、航空、水路的全面發(fā)力——構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
資料圖：航拍建成通車的仁沐新高速公路沐川樞紐�！「呗反� 攝
公路總里程全國(guó)第一 “蜀道難”成歷史
截至2020年底，四川公路總里程達(dá)34.7萬(wàn)公里，居全國(guó)第一；高速公路建成里程達(dá)8140公里，居全國(guó)第三；建成高速公路出川通道24條，實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路。
“蜀道難”在這一串?dāng)?shù)字下，早已成為歷史。尤其是2020年12月31日，四川境內(nèi)8條高速公路同時(shí)通車，創(chuàng)造了新紀(jì)錄。
“以前我們從馬爾康到成都，至少要走三天，在理縣、汶川分別住一晚�！彼拇ò沃蓠R爾康市市民澤央卓瑪說(shuō)，全線通車的汶馬高速，把以前需盤山而行的路線“拉直”，從馬爾康市區(qū)出發(fā)，約3.5小時(shí)就能到成都。
四川省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)羅佳明介紹，四川公路水路建設(shè)投資已連續(xù)10年超千億元(人民幣，下同)。過(guò)去五年，這一數(shù)字從2015年的1300億元躍至2020年的1900億元，五年累計(jì)完成8122億元。
告別“高鐵孤島” 進(jìn)出川鐵路通道11條
“十三五”期間，四川建成西成高鐵、成貴鐵路等干線鐵路，成達(dá)萬(wàn)高鐵、成蘭鐵路、川南城際鐵路建設(shè)熱火朝天。
回顧四川的鐵路“蜀道”，于2017年底通車的西成高鐵，無(wú)疑最引人注目。
這條首次穿越秦嶺的中國(guó)高鐵，按照古蜀道中的“金牛道”布線，把地處西部的四川與陜西兩省拉近，打破了中國(guó)西南的“高鐵孤島”狀態(tài)。
“西成高鐵通過(guò)西安與大西高鐵、徐蘭高鐵連接，密切了四川與北京、天津、鄭州、太原、濟(jì)南等華北地區(qū)主要城市的聯(lián)系�！彼拇ㄊ“l(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，西成高鐵正推動(dòng)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)加速向前。
截至2020年底，四川鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5312公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1261公里，進(jìn)出川通道鐵路達(dá)11條。
開(kāi)通航線367條 西部唯一雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)城市“振翅起飛”
作為內(nèi)陸省份，四川多年來(lái)致力于建設(shè)航空樞紐，打造開(kāi)放高地。
截至目前，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)開(kāi)通航線367條，其中國(guó)際(地區(qū))航線130條，居中西部第一。尤其是2020年，該機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量居全國(guó)第二，展現(xiàn)了成都航空樞紐的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
如今，俯瞰成都東南，一座造型借鑒“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”的國(guó)家級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，仿佛要振翅起飛。這是中國(guó)“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用航空樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目——成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部規(guī)劃設(shè)計(jì)部副總經(jīng)理石杰說(shuō)，該機(jī)場(chǎng)定位是成都國(guó)際航線主樞紐，將密切聯(lián)系南亞、東南亞、歐洲，還將大力開(kāi)拓通向大洋洲、北美洲的航線網(wǎng)絡(luò)。
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程將在今年6月30日前投用。屆時(shí)，成都將成為中國(guó)大陸第三座、西部唯一一座擁有雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市。
內(nèi)河水運(yùn)逐步振興 與重慶共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心
四川境內(nèi)河流密布，嘉陵江縱貫川東北，金沙江、岷江在宜賓匯成長(zhǎng)江，奔流直下，澤潤(rùn)千里�！按ㄈ顺鲑玳T是龍，不出夔門是蟲(chóng)。”這句在巴蜀大地廣為流傳的俗語(yǔ)，說(shuō)的便是歷史上四川對(duì)水上“蜀道”的依賴。
過(guò)去幾年，四川內(nèi)河水運(yùn)逐步振興。截至2020年底，全省通航河流176條，通航水庫(kù)湖泊147個(gè)，通航里程10817公里，居西部首位，建成瀘州、宜賓、樂(lè)山、南充、廣元、廣安港等6大港口航運(yùn)樞紐。
當(dāng)前，川渝兩地正大力共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，川渝兩地四級(jí)及以上高等級(jí)航道將達(dá)3100公里(四川1700公里、重慶1400公里)。(完)
