27日上午，全國首條“航空+”西部陸海新通道貨運班列發(fā)車。　成都雙流區(qū)委宣傳部供圖

　　中新網(wǎng)成都9月27日電 (記者 王鵬)27日上午，隨著嘹亮的汽笛聲響起，首趟由成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港始發(fā)的國際班列正式出發(fā)，駛向2900公里以外的老撾萬象。該班列的正式開行，標(biāo)志著全國首條“航空+”西部陸海新通道正式打通。

　　當(dāng)日，滿載著15柜跨境電商產(chǎn)品的列車從成都雙流綜合保稅區(qū)出發(fā)，一路向南，途經(jīng)昆明王家營西、云南磨憨口岸，穿越國境，七八天后，將抵達此行目的地——老撾萬象。

　　記者了解到，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港位于成都雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專用線區(qū)域。項目占地194畝，總投資3.6億元，規(guī)劃集裝箱作業(yè)能力10萬標(biāo)箱/年，整車作業(yè)能力達50萬噸/年，年到發(fā)能力合計約300萬噸。

　　圖為現(xiàn)場簽約。　成都雙流區(qū)委宣傳部供圖

　　從區(qū)位來看，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港距離成都雙流國際機場20分鐘車程，距離天府國際機場30分鐘車程，距離國家高速路網(wǎng)G5京昆高速5分鐘車程，與成渝線、寶成線、成昆線及川藏線轉(zhuǎn)換連接，可快速融入國家鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。

　　對于企業(yè)而言，該運輸方式可顯著降低運輸成本、提高物流效率。以戴爾為例，此前出口東盟的貨運采用跨境公路運輸或鐵路運輸至欽州港轉(zhuǎn)海運的方式，每柜物流成本在3萬元左右，鐵海聯(lián)運時效約為5天�？砧F國際聯(lián)運港國際公鐵聯(lián)運通道打通后，每柜物流成本降低約14.6%，物流時效減少約15%。

　　“受成本壓力，跨境電商對鐵路運輸?shù)男枨鬂u漲�！睋�(jù)港中旅華貿(mào)物流有限公司鐵路中心副總經(jīng)理夏思思表示，前幾年跨境電商主要采用航空運輸，這幾年跨境電商對物流多樣性的需求越來越強烈。

　　實際上，在雙流的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中，航空經(jīng)濟、電子信息和生物醫(yī)藥三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)2020年進出口值超700億元。這些企業(yè)對多式聯(lián)運的需求同樣旺盛。

　　一方面是需求旺盛，一方面是產(chǎn)業(yè)集聚。成都雙流通過打造空鐵國際聯(lián)運港、公鐵空多式聯(lián)運服務(wù)和國際通道，將進一步吸引適航適鐵產(chǎn)業(yè)的聚集，提升雙流在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的全球資源配置能力，推動雙流深度融入國際、區(qū)域性物流體系。

　　未來，成都雙流將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯(lián)運國際班列，與國際直達航線銜接，力爭實現(xiàn)年度國際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉不少于3—5個，同步搭建企業(yè)物流需求受理統(tǒng)一平臺、多式聯(lián)運合作平臺、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺，提供國際貿(mào)易、國際金融、國際物流、采購、分銷、保稅、倉儲、配送、通關(guān)等供應(yīng)鏈綜合業(yè)務(wù)，成為重要的全球供應(yīng)鏈服務(wù)節(jié)點、區(qū)域有影響力的國際物流集散樞紐。

　　當(dāng)日活動現(xiàn)場進行了四輪簽約：雙流綜保區(qū)管委會與昆明綜保區(qū)管委會、磨憨-磨丁經(jīng)濟合作區(qū)管委會簽署三方區(qū)域合作協(xié)議，空港集團與中鐵西南國際物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)公司與云南洲際班列物流有限公司簽署中老通道合作協(xié)議，空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)公司與港中旅華貿(mào)物流有限公司境外供應(yīng)鏈服務(wù)合作協(xié)議。(完)