原標(biāo)題：四川自貢至宜賓高鐵唯一高瓦斯隧道杉樹(shù)灣隧道貫通
中新網(wǎng)富順10月4日電 (記者 劉忠俊)10月4日，四川自貢至宜賓高鐵控制性工程、全線唯一高瓦斯隧道杉樹(shù)灣隧道貫通，隧道貫通為全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
四川自貢至宜賓高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起自貢東站，向南經(jīng)自貢市富順縣鄧關(guān)鎮(zhèn)后進(jìn)入宜賓市境內(nèi)，再經(jīng)大觀、臨港至渝昆鐵路宜賓站。鐵路正線新建隧道14座，其中杉樹(shù)灣隧道全長(zhǎng)1200米，為高瓦斯、淺埋、高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工難度大，為全線重點(diǎn)控制性工程。
“自宜段杉樹(shù)灣隧道地表土埋深最大54米，最小僅3米，進(jìn)口端地面房屋密集，下穿車(chē)流量較大的省道公路鄧泥路，屬于典型的暗挖淺埋隧道�！敝需F北京工程局自宜高鐵工程指揮部二項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铢i濤稱(chēng)，暗挖淺埋隧道對(duì)施工技術(shù)和工裝配置要求極高，如采取傳統(tǒng)人工爆破會(huì)嚴(yán)重影響居民正常生活，對(duì)地面建筑物也會(huì)產(chǎn)生一定的損害，專(zhuān)家經(jīng)過(guò)多輪研討決定采用“懸臂掘進(jìn)機(jī)施工方案”，可有效控制隧道圍巖擾動(dòng)變形和施工噪音，減小對(duì)居民生活的干擾和對(duì)地面附屬物的傷害。
楊鵬濤稱(chēng)，杉樹(shù)灣隧道原本計(jì)劃2020年底貫通，但在2020年8月從出口端單向掘進(jìn)324米時(shí)突然出現(xiàn)了可燃?xì)怏w，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)確認(rèn)為高瓦斯，隨后杉樹(shù)灣隧道由普通隧道調(diào)整為了高瓦斯隧道，并按照高瓦斯隧道的施工要求，將之前的普通炸藥改為煤礦瓦斯專(zhuān)業(yè)炸藥和電雷管，全面改裝各類(lèi)機(jī)械和機(jī)電設(shè)備、配備專(zhuān)職瓦斯檢測(cè)員等。為加快施工進(jìn)度，施工單位在進(jìn)口端增設(shè)了一個(gè)作業(yè)面，雙向掘進(jìn)施工。
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自貢至宜賓高鐵通過(guò)綿瀘高速鐵路內(nèi)自瀘線銜接成渝城際鐵路，南連成貴高鐵和渝昆鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“京昆”線重要組成部分。同時(shí)又是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運(yùn)通道之一，是一條服務(wù)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈次級(jí)中心城市客流的快速鐵路。
據(jù)了解，四川自貢至宜賓高鐵預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)，屆時(shí)將與成自高鐵對(duì)接，形成從成都經(jīng)自貢到宜賓的全程時(shí)速350公里高速鐵路大通道，暢通四川向南出海鐵路大通道。(完)
