中新網(wǎng)四川新聞11月2日電 (吳德勇 梁婷)近日，中鐵二局成蒲鐵路紫瑞隧道大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)突破500環(huán)，其中10月掘進(jìn)203環(huán)(304.5米)，單日最高掘進(jìn)11環(huán)。單日進(jìn)度指標(biāo)和單月指標(biāo)創(chuàng)造大直徑泥水&土壓雙模盾構(gòu)復(fù)合地層掘進(jìn)新紀(jì)錄，標(biāo)志著大直徑泥水盾構(gòu)掘進(jìn)大粒徑富水砂卵石地層零的突破。

　　據(jù)了解，作為成都樞紐西環(huán)線成都南至紅牌樓段增建第二線工程的控制性節(jié)點工程，紫瑞隧道的快速推進(jìn)標(biāo)志著成都樞紐環(huán)線建設(shè)再次提速。

　　成蒲鐵路項目為新建成都至蒲江鐵路，東在成都西站與成都西環(huán)線相接，西在朝陽湖站與未來川藏鐵路相連，是成都市域鐵路西部路網(wǎng)的重要組成部分。其中紫瑞隧道段全長1326米，線路按新建雙線設(shè)計，為單洞雙線隧道，鐵路等級為I級。

　　該項目首次在全國范圍內(nèi)采用了在密集卵石地層施工的超大直徑雙模盾構(gòu)機“紫瑞號”盾構(gòu)掘進(jìn)�！白先鹛枴贝笾睆蕉軜�(gòu)機是國內(nèi)首臺用于富水卵石地層施工的大直徑泥水/土壓盾構(gòu)機，開挖直徑12.84米，整機總長約155米，總重量約3200噸。

　　紫瑞隧道地處成都市區(qū)繁華地段，下穿地鐵站、市政地下管線、高架橋、鐵路線、河流等不同區(qū)域，周邊環(huán)境復(fù)雜，沉降控制嚴(yán)、工程施工難度大。此外，作為國內(nèi)首例在密集卵石地層施工的超大直徑泥水盾構(gòu)施工，項目面臨諸多不確定性，沒有現(xiàn)成的施工方法和經(jīng)驗可以借鑒，面對巨大困難，唯有在實踐中通過自身努力，才能攻克和掌握國內(nèi)雙模大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)。

　　據(jù)悉，中鐵二局管理團(tuán)隊從設(shè)備選型開始介入籌劃，從盾構(gòu)適應(yīng)性研究、盾構(gòu)設(shè)計制造、設(shè)備優(yōu)化改造、泥漿配比研發(fā)、推進(jìn)參數(shù)優(yōu)化等方面開展技術(shù)攻關(guān)，從與設(shè)備供應(yīng)商共同研發(fā)設(shè)計到中不斷優(yōu)化方案，根據(jù)掘進(jìn)情況和地質(zhì)條件及時進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，率先攻克了大盾構(gòu)在富水砂卵石、泥巖復(fù)合地層的連續(xù)掘進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)。

　　紫瑞號2021年2月26日始發(fā)，從試掘進(jìn)階段，項目就開始不斷通過帶壓進(jìn)倉查看刀盤和掌子面狀況，取得第一手資料，進(jìn)行了一系列的摸索，從技術(shù)方案制定到不斷優(yōu)化、從推進(jìn)參數(shù)初定到最終確定，項目管理團(tuán)隊結(jié)合設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況開展技術(shù)攻關(guān)，最終成功攻克大直徑泥水盾構(gòu)在富水砂卵石地層帶壓換刀關(guān)鍵技術(shù)、盾構(gòu)泥水模式防砂卵石滯排施工技術(shù)等6項關(guān)鍵技術(shù)，并形成了城市繁華區(qū)域大盾構(gòu)泥水盾構(gòu)綠色施工成套技術(shù)，為項目的順利推進(jìn)提供了堅強技術(shù)保障。

　　開工以來，項目科學(xué)組織施工，合理配置資源，加強安全技術(shù)保障，在施工過程中加強地層沉降監(jiān)測，先后下穿地鐵5號線車站、雨水管、下穿地鐵7號線C出入口及冷卻塔、側(cè)穿元華市政高架橋群、污水管、燃?xì)夤艿蕊L(fēng)險源，保證掘進(jìn)安全可控。(完)