中新網(wǎng)四川新聞12月27日電     12月27日，由中國電建水電七局承建的國內(nèi)首座空間網(wǎng)狀彎曲拱橋——成都未來科技城東一線跨絳溪河大橋建成通車。

　　全球征集設(shè)計(jì)方案

　　該橋位于成都未來科技城絳溪河公園內(nèi)，緊鄰天府機(jī)場，是東一線道路上重要的跨河景觀大橋。全長292米，寬50.2米，主跨152米，鋼結(jié)構(gòu)總重約8000噸。

　　橋梁設(shè)計(jì)秉承高標(biāo)準(zhǔn)、高定位的建設(shè)理念，經(jīng)成都高新區(qū)在全球范圍內(nèi)發(fā)布橋梁概念設(shè)計(jì)方案征集活動(dòng)，最終由上海市政院和西班牙CFC聯(lián)合體設(shè)計(jì)，首次將純鋼管結(jié)構(gòu)運(yùn)用于橋梁重要受力構(gòu)件上，是國際上最復(fù)雜的橋梁受力體系之一，獨(dú)特的異形鋼管網(wǎng)殼拱結(jié)構(gòu)豐富了橋梁結(jié)構(gòu)類型，實(shí)現(xiàn)了與新區(qū)發(fā)展定位的高度契合，與城市生活環(huán)境充分融合。

　　突破世界級施工難題

　　大橋自2020年7月開工以來，水電七局堅(jiān)持爭分奪秒抓進(jìn)度、全力以赴克難關(guān)，科學(xué)施工保質(zhì)量，加大在施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、科研等方面投入，實(shí)行邊設(shè)計(jì)、邊科研、邊施工。

　　由于該橋類橢圓截面的扭曲拱肋節(jié)段加工工藝較傳統(tǒng)鋼管拱、異形拱更為復(fù)雜，每個(gè)工步的加工精度控制、變形控制都異常艱難。采用100毫米數(shù)控卷管機(jī)和2000噸油壓機(jī)進(jìn)行壓制，圓管數(shù)控五維相貫線切割機(jī)確保切割精度。為克服每一個(gè)節(jié)段的形態(tài)均不同，無法批量制造的難題，采用一胎一模進(jìn)行個(gè)性化定制。首次在國內(nèi)橋梁建筑史上實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼板的相貫全熔透焊接，填補(bǔ)橋梁施工規(guī)范的空白。

　　同時(shí)，邀請國內(nèi)知名專家嚴(yán)格把關(guān)，圍繞相貫節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、焊接工藝與疲勞性能等方面開展專項(xiàng)工藝研究和試驗(yàn)，針對橋梁試驗(yàn)難度高、耗時(shí)長的難題，采用國內(nèi)最大噸位全方位通用加載系統(tǒng)，首次通過工程尺度模型和200萬次疲勞加載，歷時(shí)兩年成功驗(yàn)證空間彎扭純鋼管相貫節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)荷載下的安全性及疲勞可靠性。在相貫節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、焊接工藝與疲勞性能等方面突破世界級難題。

　　恪守匠心筑造精品

　　據(jù)水電七局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為實(shí)現(xiàn)全過程的質(zhì)量控制，在橋梁鋼結(jié)構(gòu)加工前，采用BIM正向設(shè)計(jì)對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行更為科學(xué)的節(jié)段劃分，降低焊縫累計(jì)誤差，提升整體外觀效果，對進(jìn)場的每塊鋼板進(jìn)行二次超聲波探傷檢測，對每道焊縫嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝評定要求，做到“焊前預(yù)熱、層間溫度控制和焊后保溫”。采取廠內(nèi)+現(xiàn)場實(shí)體預(yù)拼結(jié)合的方式，確保各節(jié)段安裝精度可控，同時(shí)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)控單位，逐個(gè)節(jié)段測量、監(jiān)控、校核，實(shí)現(xiàn)空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的零誤差合龍。(完)