中新網(wǎng)四川新聞3月11日電 (記者 劉忠俊)成都軌道建設(shè)公司資陽線建設(shè)團隊11日透露，軌道交通資陽線最后一榀預(yù)制箱梁已架設(shè)完成，全線橋通，為軌道鋪設(shè)、電氣化施工等后續(xù)工作順利開展創(chuàng)造了有利條件。

　　據(jù)了解，軌道交通資陽線高架段全長27.57公里，是成都軌道交通在建最長的高架線路，因該區(qū)間很長，且跨越成都、資陽兩市四個區(qū)縣11個鎮(zhèn)(街道)、30余個村，施工協(xié)調(diào)量巨大，前期工作遇到了很多困難。為此，成都軌道集團全力以赴克服線路前期工作難點難關(guān)，保障了項目建設(shè)高效有序推進。“資陽線僅用5個月完成220千伏輸電線路遷改、3個月完成全線9座懸灌梁跨路行政手續(xù)辦理，為高架段施工爭取了大量時間，也為全線建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)�！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司資陽線建設(shè)團隊相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，資陽線高架橋建設(shè)“點多面廣”，高峰時每天有30多個橋墩、9個懸灌梁及8處現(xiàn)澆梁同時作業(yè)，高峰期全線投入勞動力4300余人，80余臺重型設(shè)備，覆蓋100多個高空作業(yè)、起重吊裝、張拉、臨時用電等安全管控點位，安全管控難度大。

　　為高質(zhì)量推進軌道交通資陽線建設(shè)，項目建設(shè)團隊積極開展技術(shù)創(chuàng)新研究，并首次應(yīng)用了液壓爬模施工技術(shù)，完成了41.5米的高墩施工。液壓爬模是通過承載體附著或支撐在混凝土結(jié)構(gòu)上的一種先進模板施工技術(shù)，不僅能最大程度上降低安全風(fēng)險，提高施工效率，還能降低模板消耗及成本，保證高墩的施工質(zhì)量和速度。

　　同時結(jié)合成都空氣潮濕等特點，采用不銹鋼箱梁模板、數(shù)控鋼筋下料設(shè)備、曲線溫控養(yǎng)護系統(tǒng)，預(yù)制梁模板上均勻布置高頻振動器的措施，確保澆筑過程達到振搗密實效果，有效克服傳統(tǒng)模板容易生銹等問題，且更方便清洗，實現(xiàn)成品梁“內(nèi)實外美”。

　　成都軌道集團表示，下一步將安全高效推進資陽線后續(xù)施工任務(wù)，為成德眉資同城化發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)不斷貢獻軌道力量。(完)