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成都前4月機場客運吞吐量全國城市第一
2022年05月21日 08:16 來源:成都商報 編輯:曹惠君

  守住國門 穩(wěn)住經(jīng)濟!

  過去幾個月,成都機場有點“忙”。

  5月9日晚,成都至布魯塞爾全貨機航線成功首航,只需14個小時,就將130余噸貨物送至比利時布魯塞爾國際機場。

  4天后,“成都-馬德里-圣保羅”國際貨運航線正式通航,標(biāo)志著西南地區(qū)迎來首條南美洲直達貨運航線。

  數(shù)據(jù),更側(cè)面印證了成都機場有多“忙”——

  2022年1~4月,成都機場客運吞吐量1076.8萬人次,居全國城市排名第一位;

  貨郵吞吐量20.4萬噸,其中國際(地區(qū))貨郵吞吐量同比增長57.7%。

  這個第一,難能可貴。背后是成都始終堅持“外防輸入、內(nèi)防反彈”總策略和“動態(tài)清零”總方針,全力以赴確保市民群眾生命健康安全。

  要知道,新冠疫情對全球航空業(yè)帶來了巨大沖擊,而作為“空中國門”,機場又是疫情防控里重要的第一道關(guān)口。

  如何統(tǒng)籌推進疫情防控與經(jīng)濟社會發(fā)展,是每一個城市都面臨的必答卷。

  更難能可貴的是,成都通過全面提升國際航空貨運能力,直接推動國際客運航線復(fù)航,保障了重點產(chǎn)業(yè)及應(yīng)急救援物資國際通道暢通,切實做到疫情防控和航空通道建設(shè)“兩手抓”“兩促進”。

  成都機場,“忙”而有序。

  客運第一

  背后是時時放心不下的責(zé)任心和慎之又慎的疫情防控保障

  機場客運吞吐量,指向了“人”的流動。成都市新冠肺炎疫情防控指揮部機場工作組數(shù)據(jù)顯示,截至2022年5月19日17時,成都累計管控從成都口岸直接入境航班3209個,對211469名乘客、19649名機組人員進行管理和服務(wù)。

  值得注意的是,自3月18日起,成都每周新增3個香港-成都航班;3月21日起,每周新增2個上海分流的國際航班,法蘭克福-成都、阿姆斯特丹-成都。此外,成都還承擔(dān)了部分包機任務(wù),接收一批入境乘客。

  數(shù)據(jù)顯示,今年1~4月,成都機場客運吞吐量1076.8萬人次,居全國城市排名第一位。

  忙碌背后,是時時放心不下的責(zé)任心,和慎之又慎的疫情防控保障。在疫情防控中,機場就相當(dāng)于“國門”。做好機場的防控,就相當(dāng)于守住了“國門”。

  4月15日起,雙流區(qū)政府組建的“入川即檢”工作專班入駐雙流國際機場。目前機場醫(yī)療救護中心、候機樓管理中心、運行控制中心、安全檢查站等單位正全力配合專班,確保工作高效平穩(wěn)開展。

  其中不乏一些暖心動作——

  比如,專門為高風(fēng)險區(qū)抵蓉旅客設(shè)置專用到達通道與行李提取區(qū)域,降低接觸感染風(fēng)險;在到達大廳各條動線上設(shè)置防疫提示類標(biāo)識標(biāo)牌超400個。

  同時,成都還持續(xù)不斷查堵疫情防控漏洞,加快提升“外防輸入”信息化水平。

  成都市新冠肺炎疫情防控指揮部機場工作組透露,成都正加強“智慧蓉城”平臺實操運用,推動入境人員全流程管理模式從傳統(tǒng)型趨向科技智慧型,推進入境人員“一碼到底”工作。

  一些“未雨綢繆”的工作也在穩(wěn)步推進。

  比如,成都正加強集中隔離場所儲備和管理,加快推進“3+1”大型集中隔離場所改建,并加強集中隔離場所管理與技術(shù)指導(dǎo),細化管理要求,高頻次培訓(xùn)考核,加強專業(yè)技術(shù)督導(dǎo),進一步規(guī)范提高疫情防控的每一個細節(jié)。

  一個細節(jié)是,截至5月19日,成都成功攔截境外輸入確診病例1306例,無癥狀感染者887例,攔截病例居全國第三位。

  貨運大增

  國際貨運航線增至17條 國際航線全國第四

  成都還承擔(dān)了“貨”的流動。

  今年1~4月,成都國際(地區(qū))貨郵吞吐量實現(xiàn)大幅增長。成都市口岸物流辦表示,繼2021年新開通5條國際貨運航線后,今年成都新開通了特拉維夫、列日2條貨運航線,國際貨運航線增至17條。

  目前,成都已開通國際(地區(qū))航線131條,其中定期直飛航線86條,國際航線開行數(shù)量及質(zhì)量穩(wěn)居全國第四、中西部第一。

  此外,成都還加密布魯塞爾、芝加哥、金奈、仁川等骨干航線頻次,完善“全貨機+包機+客改貨+客機腹艙”多元化航空物流綜合解決方案。

  在成都市口岸物流辦看來,這有力保障了重點產(chǎn)業(yè)及應(yīng)急救援物資國際通道暢通,包括有效提升了英特爾、蘋果、戴爾、京東方、德州儀器等重點工業(yè)及外貿(mào)企業(yè)航空服務(wù)水平。

  航空風(fēng)口之下,機遇隨之而來。

  比如,成都創(chuàng)新國際航空貨物“跨航司跨貨站”中轉(zhuǎn)模式,有效提升了英特爾等重點企業(yè)國際供應(yīng)鏈運營效率,為企業(yè)加快形成以成都為核心的全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)運分撥體系和資源配置中心奠定了基礎(chǔ)。

  航空貨運的加速發(fā)展,還帶來了產(chǎn)業(yè)建圈強鏈的機遇。成都市口岸物流辦透露,成都正全力引培航空貨運龍頭企業(yè)。

  成都商報-紅星新聞記者注意到,今年以來,順豐航空中國西部總部、DHL西南國際航空快件轉(zhuǎn)運中心等重點項目簽約落地——市場的選擇,則印證了成都機遇正在加速形成。

  成都機場的“忙”,既是一種格局,更是一份責(zé)任。疫情防控和航空通道建設(shè)“兩手抓”“兩促進”,既是城市擔(dān)當(dāng),更是發(fā)展機遇。

  記者 鄒悅

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