守住國門 穩(wěn)住經(jīng)濟！

　　過去幾個月，成都機場有點“忙”。

　　5月9日晚，成都至布魯塞爾全貨機航線成功首航，只需14個小時，就將130余噸貨物送至比利時布魯塞爾國際機場。

　　4天后，“成都-馬德里-圣保羅”國際貨運航線正式通航，標(biāo)志著西南地區(qū)迎來首條南美洲直達貨運航線。

　　數(shù)據(jù)，更側(cè)面印證了成都機場有多“忙”——

　　2022年1~4月，成都機場客運吞吐量1076.8萬人次，居全國城市排名第一位；

　　貨郵吞吐量20.4萬噸，其中國際(地區(qū))貨郵吞吐量同比增長57.7%。

　　這個第一，難能可貴。背后是成都始終堅持“外防輸入、內(nèi)防反彈”總策略和“動態(tài)清零”總方針，全力以赴確保市民群眾生命健康安全。

　　要知道，新冠疫情對全球航空業(yè)帶來了巨大沖擊，而作為“空中國門”，機場又是疫情防控里重要的第一道關(guān)口。

　　如何統(tǒng)籌推進疫情防控與經(jīng)濟社會發(fā)展，是每一個城市都面臨的必答卷。

　　更難能可貴的是，成都通過全面提升國際航空貨運能力，直接推動國際客運航線復(fù)航，保障了重點產(chǎn)業(yè)及應(yīng)急救援物資國際通道暢通，切實做到疫情防控和航空通道建設(shè)“兩手抓”“兩促進”。

　　成都機場，“忙”而有序。

　　客運第一

　　背后是時時放心不下的責(zé)任心和慎之又慎的疫情防控保障

　　機場客運吞吐量，指向了“人”的流動。成都市新冠肺炎疫情防控指揮部機場工作組數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月19日17時，成都累計管控從成都口岸直接入境航班3209個，對211469名乘客、19649名機組人員進行管理和服務(wù)。

　　值得注意的是，自3月18日起，成都每周新增3個香港-成都航班；3月21日起，每周新增2個上海分流的國際航班，法蘭克福-成都、阿姆斯特丹-成都。此外，成都還承擔(dān)了部分包機任務(wù)，接收一批入境乘客。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，成都機場客運吞吐量1076.8萬人次，居全國城市排名第一位。

　　忙碌背后，是時時放心不下的責(zé)任心，和慎之又慎的疫情防控保障。在疫情防控中，機場就相當(dāng)于“國門”。做好機場的防控，就相當(dāng)于守住了“國門”。

　　4月15日起，雙流區(qū)政府組建的“入川即檢”工作專班入駐雙流國際機場。目前機場醫(yī)療救護中心、候機樓管理中心、運行控制中心、安全檢查站等單位正全力配合專班，確保工作高效平穩(wěn)開展。

　　其中不乏一些暖心動作——

　　比如，專門為高風(fēng)險區(qū)抵蓉旅客設(shè)置專用到達通道與行李提取區(qū)域，降低接觸感染風(fēng)險；在到達大廳各條動線上設(shè)置防疫提示類標(biāo)識標(biāo)牌超400個。

　　同時，成都還持續(xù)不斷查堵疫情防控漏洞，加快提升“外防輸入”信息化水平。

　　成都市新冠肺炎疫情防控指揮部機場工作組透露，成都正加強“智慧蓉城”平臺實操運用，推動入境人員全流程管理模式從傳統(tǒng)型趨向科技智慧型，推進入境人員“一碼到底”工作。

　　一些“未雨綢繆”的工作也在穩(wěn)步推進。

　　比如，成都正加強集中隔離場所儲備和管理，加快推進“3+1”大型集中隔離場所改建，并加強集中隔離場所管理與技術(shù)指導(dǎo)，細化管理要求，高頻次培訓(xùn)考核，加強專業(yè)技術(shù)督導(dǎo)，進一步規(guī)范提高疫情防控的每一個細節(jié)。

　　一個細節(jié)是，截至5月19日，成都成功攔截境外輸入確診病例1306例，無癥狀感染者887例，攔截病例居全國第三位。

　　貨運大增

　　國際貨運航線增至17條 國際航線全國第四

　　成都還承擔(dān)了“貨”的流動。

　　今年1~4月，成都國際(地區(qū))貨郵吞吐量實現(xiàn)大幅增長。成都市口岸物流辦表示，繼2021年新開通5條國際貨運航線后，今年成都新開通了特拉維夫、列日2條貨運航線，國際貨運航線增至17條。

　　目前，成都已開通國際(地區(qū))航線131條，其中定期直飛航線86條，國際航線開行數(shù)量及質(zhì)量穩(wěn)居全國第四、中西部第一。

　　此外，成都還加密布魯塞爾、芝加哥、金奈、仁川等骨干航線頻次，完善“全貨機+包機+客改貨+客機腹艙”多元化航空物流綜合解決方案。

　　在成都市口岸物流辦看來，這有力保障了重點產(chǎn)業(yè)及應(yīng)急救援物資國際通道暢通，包括有效提升了英特爾、蘋果、戴爾、京東方、德州儀器等重點工業(yè)及外貿(mào)企業(yè)航空服務(wù)水平。

　　航空風(fēng)口之下，機遇隨之而來。

　　比如，成都創(chuàng)新國際航空貨物“跨航司跨貨站”中轉(zhuǎn)模式，有效提升了英特爾等重點企業(yè)國際供應(yīng)鏈運營效率，為企業(yè)加快形成以成都為核心的全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)運分撥體系和資源配置中心奠定了基礎(chǔ)。

　　航空貨運的加速發(fā)展，還帶來了產(chǎn)業(yè)建圈強鏈的機遇。成都市口岸物流辦透露，成都正全力引培航空貨運龍頭企業(yè)。

　　成都商報-紅星新聞記者注意到，今年以來，順豐航空中國西部總部、DHL西南國際航空快件轉(zhuǎn)運中心等重點項目簽約落地——市場的選擇，則印證了成都機遇正在加速形成。

　　成都機場的“忙”，既是一種格局，更是一份責(zé)任。疫情防控和航空通道建設(shè)“兩手抓”“兩促進”，既是城市擔(dān)當(dāng)，更是發(fā)展機遇。

　　記者 鄒悅