原標(biāo)題:葉光富出艙后用的座椅由成都團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)
4月16日上午,神舟十三號載人飛船返回艙在內(nèi)蒙古境內(nèi)的東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域安全著陸,包括四川老鄉(xiāng)葉光富在內(nèi)的“太空出差三人組”順利返回地面。飛行乘組在空間站組合體工作生活了183天,創(chuàng)下了中國航天員連續(xù)在軌飛行時長新紀(jì)錄。
航天員出艙后,地勤人員第一時間把他們抱上專用座椅。電視直播中,主持人專門介紹了這三把銀白色的座椅,它們陪伴著航天員從出艙到醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車,再乘專機(jī)到北京航天員訓(xùn)練中心。
記者獲悉,這幾把特殊定制的航天員座椅,成都優(yōu)聯(lián)智慧工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司參與了設(shè)計(jì)研發(fā)。
2021年10月,成都東郊記憶,公司總經(jīng)理方蘭接到來自總部的任務(wù)——參與第三代航天員出艙座椅設(shè)計(jì)。
這是航天員返回地面后至關(guān)重要的一件產(chǎn)品。設(shè)計(jì)總監(jiān)劉云東告訴記者,在太空長時間的失重飛行,會導(dǎo)致航天員肌肉萎縮、骨骼脆弱。航天員返回地面后,需要座椅提供全方位的支撐和包裹,讓他們逐步適應(yīng)地面的重力環(huán)境。
盡管該公司成立于2021年,但其母公司深圳市無限空間工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司已有30年的歷史,參與了前兩代航天員出艙座椅的研發(fā)。此次座椅的研發(fā),集合了成都、深圳、重慶、北京多地的力量來完成。其中北京負(fù)責(zé)與航天員訓(xùn)練中心對接,成都、重慶負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì),深圳負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。
收到任務(wù)后,成都團(tuán)隊(duì)迅速搭建了代號為“熊貓”的項(xiàng)目組。方蘭眼中,航天員們就是“國寶”,代號“熊貓”也彰顯了四川元素。
神舟十三號航天員首次在空間站組合體生活長達(dá)183天,身體狀態(tài)未可知,對產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求性更高。
“載人航天最基礎(chǔ)的要求一定是安全。”劉云東說,哪怕是回到地面出艙以后,也得萬無一失。
一方面,意味著材料和工藝必須可靠。在穩(wěn)定性和輕便性中再三平衡后,團(tuán)隊(duì)選擇了鋁合金作為金屬部分材料,采用了鋁合金直接機(jī)加工的方式,來確保產(chǎn)品的強(qiáng)度;塑膠部分采用3D打印的工藝,使用一種特殊的熱塑性塑料。經(jīng)多輪測試,座椅實(shí)現(xiàn)了沙漠級別的防凍、防塵、防抖,可耐零下20攝氏度低溫。
另一方面,來自北京的需求是,航天員從出艙到抵達(dá)北京航天員訓(xùn)練中心,幾乎全程使用專用座椅。這意味著,整個座椅就像一個“變形金剛”,實(shí)現(xiàn)正坐、半躺、平躺等多狀態(tài)的可調(diào)節(jié);還要適配飛機(jī)、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車、轉(zhuǎn)運(yùn)車、著陸場地面等多場景需求;還要易操作,讓地勤人員能迅速展開或折疊。
要實(shí)現(xiàn)這些功能并不難,劉云東回憶,重點(diǎn)是要在安全、舒適、方便運(yùn)輸之間找到一個平衡點(diǎn)。比如航天員出艙時穿著特殊的艙內(nèi)服裝,但到達(dá)北京后穿著便裝,身形變小,這時座椅就要可調(diào)節(jié),對背部、頭部實(shí)現(xiàn)支撐。
長達(dá)半年的時間里,經(jīng)過十幾次的提案和制造階段的平衡取舍、反復(fù)修改,第三代航天員座椅的方案最終成型。
針對坐立、半躺到平躺狀態(tài),團(tuán)隊(duì)做了很多可調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì),包括靠背、腰撐、頭撐、腳撐,手、小腿的放置板。比如從前可調(diào)節(jié)的最大角度是斜躺,現(xiàn)在大大增加了斜躺角度,盡可能達(dá)到最佳舒適狀態(tài)。經(jīng)過航天員訓(xùn)練中心的反復(fù)測試,最終專用座椅順利交付。
4月16日當(dāng)天,當(dāng)座椅在直播中亮相,方蘭激動得熱淚盈眶,“長達(dá)半年的努力沒有白費(fèi)!彼麄儚谋本┑耐驴谥械弥,不僅全程保障順利,這次航天員對第三代座椅的評價也很高。
方蘭說,下一步團(tuán)隊(duì)還將在座椅的舒適度、輕便性上持續(xù)改進(jìn)。(四川日報全媒體記者 徐莉莎)