記者昨日從蜀道集團(tuán)獲悉，11月11日，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的西香高速瀘沽湖特大橋香格里拉岸主墩樁基澆筑完成，標(biāo)志著瀘沽湖特大橋的建設(shè)正式進(jìn)入新階段。據(jù)悉，西香高速建成后，從西昌駕車到瀘沽湖，時(shí)間將縮短至2個(gè)小時(shí)。未來(lái)，成都市民開(kāi)車去瀘沽湖旅游，經(jīng)成雅、雅西高速再轉(zhuǎn)西香高速，大約7小時(shí)可以抵達(dá)。

　　作為西香高速“九大超級(jí)工程”之一，瀘沽湖特大橋位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣長(zhǎng)柏鎮(zhèn)，橫跨臥羅河，跨越木里-鹽源地震區(qū)，為主跨1680米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。該地地形陡峭，橋址巖層風(fēng)化嚴(yán)重，緊鄰四類艱苦地區(qū)，運(yùn)輸條件較差，香格里拉岸橋位主墩最大坡度約50度，橋位與河道近垂直相交，為典型的“U”字形侵蝕河谷，橋梁設(shè)計(jì)高程與谷底高差約500米，施工難度極大。

　　針對(duì)涼山州地區(qū)復(fù)雜險(xiǎn)峻的地形地質(zhì)條件，瀘沽湖特大橋以兩項(xiàng)“世界首創(chuàng)”設(shè)計(jì)為建設(shè)保駕護(hù)航。世界首創(chuàng)U形隧道錨如同“雙臂”將山體牢牢環(huán)抱，不僅節(jié)省了20%－30%的建設(shè)成本，更能夠大幅增加錨固可靠度和橋體穩(wěn)定性；世界首創(chuàng)鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔也能夠有效解決寬跨比過(guò)小帶來(lái)的抗風(fēng)和抗震問(wèn)題，提高大橋的安全性。

　　作為通往瀘沽湖、香格里拉及木里的必經(jīng)通道，瀘沽湖特大橋建成通車后，將成為西昌的便捷出海通道，結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。(成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?陳煦陽(yáng) 受訪單位供圖)