封面新聞記者 曹菲

　　起于素有“成渝之心”之稱的內(nèi)江市資中縣，止于重慶銅梁區(qū)，作為推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的重點交通項目，資中至銅梁高速四川段(以下簡稱資銅高速)的每一步動態(tài)都倍受關(guān)注。

　　1月19日，記者從蜀道集團四川樂資銅高速公路有限公司(以下簡稱樂資銅公司)得到的最新消息是，這條高速最快將于2022年第四季度開工建設(shè)。

　　作為連接川渝的又一條高速通道，資銅高速線路走向有何特點、難點，項目建設(shè)對沿線地區(qū)有何影響？19日下午，樂資銅公司董事長陳揚波在接受記者采訪時，一一解答。

　　線路

　　沿線地區(qū)人口稠密 線路交叉跨越較多

　　資銅高速起于內(nèi)江市資中縣，接廈蓉高速(老成渝)，經(jīng)馬鞍鎮(zhèn)、龍江鎮(zhèn)，安岳縣周禮鎮(zhèn)，止于石羊鎮(zhèn)(川渝交界處)，接在建的銅梁至安岳高速公路重慶段。項目路線全長約104公里，全線雙向六車道，設(shè)計計速度120公里/小時。

　　“這條高速的橋隧比并不高，只有30.46%，但是線路交叉跨越特別多。”陳揚波說。全線設(shè)置李子溝(樞紐)、楊柳灘、資中北(樞紐)、龍江、周禮、堯家溝(樞紐)、大平、天寶、高獅(樞紐)、協(xié)和、白塔寺、石羊互通式立交12座，其中樞紐互通就有4座，且與多條鐵路交叉。

　　此外，沿線地區(qū)人口稠密，資中、安岳都是百萬人口大縣，且耕地占比較大，是項目的另一大特點。按照交通部門要求，項目建設(shè)中要落實最嚴格的耕地保護政策，這就加大了前期工作的難度。

　　陳揚波介紹，資銅高速已于2021年8月獲得工可批復(fù)，初步設(shè)計文件預(yù)計2022年3月取得批復(fù)，最快將于今年第四季度開工建設(shè)。

　　意義

　　東向出川、西向進藏的重要通道

　　連接內(nèi)江、資陽、重慶，不難看出，資銅高速是東向出川的重要通道。除此之外，項目還是重慶市向西進藏通道的一段。

　　陳揚波告訴記者，未來，資銅高速將與資中至樂山高速連接，再向西經(jīng)峨眉山、雅安滎經(jīng)縣，接雅康高速，成為進藏通道的一部分。

　　同時，資銅高速的規(guī)劃建設(shè)對四川加速融入國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展、新一輪西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略布局；推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，進一步完善區(qū)域高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高成渝地區(qū)暢通水平；對拉動沿線城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展及改善投資營商環(huán)境，促進沿線旅游開發(fā)等具有重要意義。