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2024世界動力電池大會高端對話第二場舉行 儲能有望成為下一個行業(yè)增長極
2024年09月02日 10:27 來源:華西都市報 編輯:曹惠君

  9月1日上午,2024世界動力電池大會在宜賓開幕。當日,由歐陽明高院士工作站承辦的高端對話第二場同步舉辦。

  對話以“動力電池新質生產力:創(chuàng)新驅動引領高質量發(fā)展”為主題,由中國科學院院士歐陽明高作為主持人,與惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成、蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新、寧德時代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰、比亞迪弗迪電池有限公司CTO孫華軍4位嘉賓深入探討動力電池行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路。

  儲能將是鋰電池

  下一個重點發(fā)展領域

  歐陽明高認為,儲能將是鋰電池的下一個重點發(fā)展領域,需要技術攻堅以解決安全性問題。他表示,鋰電池應用場景的不斷擴大,主要得益于性能的不斷提升和成本的持續(xù)下降,目前在新能源車領域已取得大規(guī)模應用,儲能是下一個重點領域。據(jù)他測算,在循環(huán)壽命為7000次的前提下,鋰電池儲能的度電成本有望達到0.2元,與抽水儲能持平。大容量電池是重要發(fā)展方向,600Ah及以上的大容量電池可以減少電池數(shù)量和相關附件,以規(guī)模效應實現(xiàn)降本。但大容量電池產生熱失控時溫度更高,會引發(fā)正極參與反應,因此對儲能電池系統(tǒng)的安全性、耐久性和品質管控也提出了更大的挑戰(zhàn)。

  對于儲能電池的前景,劉金成指出,目前電池成本占儲能系統(tǒng)總成本的20%左右,因此未來儲能系統(tǒng)的降本主要依靠系統(tǒng)標準化,而非一味依賴電芯價格下降;相反,電芯價格的穩(wěn)定才有利于構建健康、可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)。行業(yè)應聚焦于提升產品性能,如循環(huán)壽命的提高,而非單純以低價競爭。他認為,大型化后電池的安全癥結點不在于電芯,而在于連接,因此提升儲能系統(tǒng)安全性的關鍵在于降低連接數(shù)量和提高熱管理技術,同時也需要監(jiān)管部門推出新的安全管理標準來規(guī)范設計和生產。此外,通過大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術監(jiān)測電池狀態(tài),提前解決熱均衡等問題,也是未來提升電池安全性的重要手段。

  孟祥峰指出,鋰電池成本快速下降的階段已過去,未來在原材料成本沒有大波動的情況下,企業(yè)更多要依靠技術提升、工藝改善、產業(yè)鏈合作以及新場景開發(fā)來進一步挖掘降本潛力。

  未來兩至三年

  插電式混動車增速將超過純電車

  對于動力電池以及電動車下一階段的增長動力,楊紅新認為,未來兩至三年,增程、大電量的PHEV(插電式混合動力汽車)增速將超過純電動車,成為新增長點;而從全球來看,HEV(混合動力汽車)由于能適應充電設施欠發(fā)達地區(qū)的條件,在歐美、日韓等市場很受歡迎,未來也將迎來快速增長。這些下游需求的快速攀升對電解液性能、電子零部件的耐熱性、散熱能力等都提出了更高要求,將成為電池工程師新的研發(fā)方向。他指出,動力電池的降本進程仍將繼續(xù),主要路徑包括制造降本、工藝降本以及從電池形態(tài)變化著手的降本,預計明年PACK系統(tǒng)單價降到0.5元以下將成為普遍現(xiàn)象。

  針對市場最關心的新技術話題,孫華軍強調了AI技術在電池制造和管控中的重要性,特別是在電池管理上的應用。他提到,通過算法和大數(shù)據(jù),可以對電池進行早期問題預警和狀態(tài)調整,以優(yōu)化電池性能和壽命。同時,在材料科學和化學領域,仿真建模和大數(shù)據(jù)技術的應用已顯著提高了電池設計的自動化和材料篩選的效率。對于固態(tài)電池,孫華軍認為短期內不應過于樂觀,還應給予長期耐心,因為固態(tài)電池從實驗室到工程化的轉化過程中存在許多挑戰(zhàn)。

  與會企業(yè)家一致認為,推動動力電池進一步的技術創(chuàng)新和產業(yè)規(guī)范化是實現(xiàn)高質量發(fā)展的關鍵。在新能源車取得大規(guī)模發(fā)展的基礎上,儲能有望成為下一個行業(yè)增長極。電池的降本速度或將放緩,而安全性將進一步提升。未來,動力電池企業(yè)將不斷改善生產研發(fā)過程,精細內部管理,豐富產業(yè)合作維度。動力電池行業(yè)將繼續(xù)擔綱綠色能源革命,扮演好在全球經(jīng)濟中的關鍵角色。

  記者 伍雪梅 黃曉慶

  (來源:華西都市報)

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