中新網(wǎng)四川新聞12月31日電(王爵 牛菁菁)30日，由中國鐵建昆侖集團有限公司投資建設(shè)，中鐵建昆侖路橋建設(shè)有限公司建設(shè)管理，中鐵十九局承建的四川南充過境高速公路(東北段)舉行通車儀式，該項目于12月31日24時通車試運營，打通南充到達州互聯(lián)互通高速大通道，助力四川加速構(gòu)建東向北向開放高地。

　　南充過境高速公路(東北段)項目總投資約54.68億元，路線全長41.82公里，雙向四車道，全線設(shè)9座互通式立交，是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃》(2019-2035)增加的18個地級城市過境高速公路之一。項目起于南充市順慶區(qū)新復(fù)鄉(xiāng)黃地壩，對接在建的南潼高速，設(shè)十字樞紐與廣南高速相接，止于滬蓉高速南廣段的辜家溝，設(shè)辜家溝樞紐互通與南廣高速實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。

　　建設(shè)過程中，項目管理團隊注重建設(shè)管理，做好質(zhì)量管理，打造精品高速公路。實施首件認可制度，嚴格驗收程序。首件工程設(shè)定了質(zhì)量與工藝標準，提升了管理標準化水平。后續(xù)施工遵循首件標準，樣板工程效果顯著。高質(zhì)量首件工程推動了項目整體施工質(zhì)量。對原材料實行嚴格篩選和檢測，確保材料質(zhì)量。建立材料準入制度，只允許合格材料進入現(xiàn)場。南遂潼公司還采用先進施工技術(shù)，如路基強夯、大型攤鋪機、智能化壓實設(shè)備，提高施工效率和路面質(zhì)量。同時，緊盯施工進度，適時開展勞動競賽，合理優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置生產(chǎn)資源等手段，順利實現(xiàn)了年底通車目標。

　　黃地壩樞紐是南充過境高速公路(東北段)和南潼高速的起點，共有匝道8條，為南充目前最大的樞紐互通。施工過程中，既下穿蘭渝鐵路，又上跨蘭海高速公路，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險高，共有4座橋梁上跨蘭海高速公路，存在施工技術(shù)難度大、時間緊、環(huán)境復(fù)雜等困難，是工程的關(guān)鍵節(jié)點和重難點，也是項目最難啃的“硬骨頭”之一。該互通在鋼箱梁吊裝期間，為最大限度減少對交通的影響，項目團隊經(jīng)過商議選擇修建一條保通路，同時，積極與四川省交通運輸廳高速公路管理局、四川廣南高速公路有限責(zé)任公司等多方溝通協(xié)調(diào)，對高速公路導(dǎo)改方案進行優(yōu)化研討，緊密銜接各項工序，克服急、難、險、重施工任務(wù)，確保了安全穿越。

　　嘉陵江特大橋是全線重要控制性工程，大橋全長1057米，主跨為105米+200米+105米的鋼構(gòu)連續(xù)梁，主橋面寬29.5米。嘉陵江特大橋自開工建設(shè)以來歷經(jīng)高溫、限電、高空作業(yè)等諸多不利因素，建設(shè)管理團隊齊心協(xié)力，迎難而上，把握工程進度，優(yōu)化施工組織和資源配置，總結(jié)施工經(jīng)驗，攻克技術(shù)難關(guān)，如期完成大橋階段性節(jié)點目標。在項目建設(shè)過程中，項目建設(shè)團隊以嘉陵江特大橋為依托，加大科技攻關(guān)力度，申報工法2項，申請專利3個、發(fā)表論文4篇，實現(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)安全、質(zhì)量與進度的全面提升。

　　昆侖集團路橋公司通過實施價值創(chuàng)造行動，強化精細化管理，加強經(jīng)濟管理，嚴格投資控制。遵循“不干預(yù)、實把控、勤分析、重糾偏”原則，南遂潼項目公司每季度對各標段進行經(jīng)濟管理監(jiān)督檢查，核查成本，確保成本管理正確。此外，季度經(jīng)濟檢查還糾正了承建單位在制度、履約、招標、合同、物資、設(shè)備、計價、經(jīng)濟活動分析等方面的不合理管理措施，提升了承建單位的經(jīng)濟管理水平，加強了項目成本控制。

　　據(jù)悉，南充過境高速公路(東北段)建成通車后，東連南大梁高速、G42滬蓉高速南廣段，西接廣南高速、南潼高速形成閉合環(huán)線，把南充九縣(市、區(qū))用高速公路連接，形成南充市域高速公路大環(huán)線，南充縣與縣之間實現(xiàn)高速直達，南充也成為四川首個建成“二繞”高速的非省會城市。(完)