增程式汽車見(jiàn)得多，增程式船舶你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？
2月20日8時(shí)，瀘州神臂城造船廠開始忙碌起來(lái)，兩艘63米長(zhǎng)、吃水深度達(dá)3米的全省首批增程式電動(dòng)集散貨船建造到了最后的收尾階段。瀘州市神臂城船舶制造有限公司董事長(zhǎng)張?zhí)烊A介紹，這批船只憑借低碳高效、油電混合的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，被贊譽(yù)為“長(zhǎng)江綠色航運(yùn)的新標(biāo)桿”。
戴上安全帽，記者跟隨張?zhí)烊A走進(jìn)瀘州神臂城造船廠生產(chǎn)區(qū)，只見(jiàn)船舶框架整齊排列，工人穿梭于各種設(shè)備之間，忙碌而有序，焊接作業(yè)中不時(shí)濺出火花。
工人李烈烽忙著固定螺旋槳，不時(shí)和同事對(duì)船兩邊的螺旋槳進(jìn)行距離測(cè)量�！奥菪龢鳛榇耐七M(jìn)器，具有改變方向的功能，要保證兩邊螺旋槳位置一樣�！崩盍曳檎f(shuō)，2024年7月接到訂單后他們就投入研究、安裝工作，下水調(diào)試成功后就可交貨。
“今年一季度，船廠生產(chǎn)任務(wù)比較重，計(jì)劃交付兩艘增程式電動(dòng)集散貨船。全年訂單已基本排滿，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將突破6艘�！睆�?zhí)烊A說(shuō)，當(dāng)前這兩艘增程式電動(dòng)集散貨船已進(jìn)入下水準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)月底下水調(diào)試并交付。
瀘州神臂城造船廠距長(zhǎng)江直線距離不到100米。走近船體，記者看到，整個(gè)船體均由磚塊墊起，距離地面40厘米左右，且很多位置留有間隙。張?zhí)烊A解釋，這些間隙主要是用來(lái)填充氣囊。等船只建造工序全部完成后，可在空隙位置放置氣囊，通過(guò)拉動(dòng)氣囊將船體拖入長(zhǎng)江行道進(jìn)行下水調(diào)試。
相較于傳統(tǒng)的螺旋動(dòng)力推動(dòng)船只前進(jìn)方式，該批次兩艘船采用更高效的直翼舵槳作為推進(jìn)系統(tǒng)�！斑@種設(shè)計(jì)不僅提高推進(jìn)效率、降低能耗，還大幅減少排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)具有重要意義�！睆�?zhí)烊A說(shuō)。
新能源是首批增程式電動(dòng)集散貨船的一大亮點(diǎn)。該批次兩艘船采用油電混動(dòng)模式，裝配寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。相較于傳統(tǒng)依靠柴油作燃料的船只，不僅降低了成本，還提升了運(yùn)輸里程�！敖�(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)后，我們廠建造的船舶續(xù)航里程由原來(lái)的900公里大幅提升至現(xiàn)在的2800公里。”張?zhí)烊A說(shuō)。
瀘州神臂城造船廠涉獵新能源船舶建造領(lǐng)域，可追溯至2021年。當(dāng)年，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，對(duì)電動(dòng)船研發(fā)給予最高500萬(wàn)元的補(bǔ)貼。瀘州神臂城造船廠迅速抓住這一機(jī)遇，聯(lián)合重慶交通大學(xué)船舶研究院，共同攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，如船用電池防水防爆及智能能量管理等，奠定了綠色船舶升級(jí)的基礎(chǔ)。
瀘州神臂城造船廠地處川渝黔交界處——得益于優(yōu)越的地理位置，船廠充分利用長(zhǎng)江黃金水道和陸路物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，可在距廠區(qū)僅5公里的范圍內(nèi)完成船舶試航。首批增程式電動(dòng)集散貨船月底在長(zhǎng)江瀘州合江段完成調(diào)試后，將由四川港投港口集團(tuán)有限公司交付廣安港使用，可承擔(dān)最多1000噸貨物的運(yùn)輸。
“全省首批增程式電動(dòng)集散貨船的建造，不僅是瀘州神臂城造船廠轉(zhuǎn)型的見(jiàn)證，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念的體現(xiàn)�！睆�?zhí)烊A表示，隨著長(zhǎng)江“十年禁漁”政策的深入推進(jìn)以及碳排放管控力度的加強(qiáng)，老舊貨船面臨淘汰。下一步，船廠將繼續(xù)針對(duì)性地推出油電互補(bǔ)方案，以滿足不同場(chǎng)景和市場(chǎng)需求。
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 趙榮昌 瀘州觀察 胡容 合江縣融媒體中心 張漫游
