“未來五年，期待‘全球最快高鐵’在成渝中線上敞開跑，也期待建成后重鑄成渝兩地交通格局，助推兩座城市經(jīng)濟發(fā)展。”張濤是中鐵二院成渝中線項目總工，作為一名已經(jīng)工作18年之久的鐵路設計師，一名長期堅守一線的鐵路建設者，對于未來5年他滿懷期待。

　　“作為成渝中線的項目總工，我期待這條西南地區(qū)最重要的鐵路項目如期開通。它不僅將縮短成渝兩地之間的時空距離，而且未來成都至上海的時間也將大大縮短，城市間聯(lián)系將更加緊密。”張濤說，作為一條時速達350公里的高速鐵路項目，這條線路建設了國內(nèi)最大直徑土壓平衡盾構隧道，還建設了世界最大跨度無推力組合拱橋，創(chuàng)新引入多項智能、智慧化設備。

　　“這些創(chuàng)新性技術、設備的應用，將為國內(nèi)鐵路建設提供經(jīng)驗參考。”

　　對于自己，未來5年張濤更希望能大展拳腳。張濤今年46歲，已經(jīng)陸續(xù)參建川青鐵路、新成昆鐵路、成渝中線高鐵等數(shù)個重大鐵路建設項目。

　　從2008年到2025年，眨眼間已是18個年頭。至今他仍然記得參與川青鐵路勘測時的辛苦，也記得步行兩三天都沒能完成3公里勘測的艱難，也是在那時，他意識到交通對百姓出行、社會發(fā)展的重要性。

　　如今，智能、AI等機械設備大面積投入鐵路建設，無人機、3D掃描等技術全面應用，讓勘測、建設變得更加得心應手。張濤期待著，未來5年借助高科技裝備的應用普及，成都通往全國各地的交通大動脈能夠打通，也期待川內(nèi)交通更加便利，給更多人出行送去便利。

　　成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒