中新網(wǎng)四川新聞5月14日電 (彭劍威 澤仁卓嘎)近日，由中交一公局五公司承建的國道318線提質(zhì)改造工程四川甘孜州雅江至剪子彎段(下稱雅剪項目)格西溝隧道貫通，標志著該項目實現(xiàn)主線年內(nèi)主體完工取得關(guān)鍵性突破。

　　據(jù)了解，雅剪項目全長13.9公里，橋隧比55.4%，為三級公路標準，設(shè)計行車時速40公里。沿線地處高山峽谷，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地勢起伏較大，沿線平均海拔近3000米，低氣壓、低含氧、高寒和大風等高原地區(qū)氣候特征明顯。自2023年3月進場以來，中交一公局五公司項目團隊克服氣候惡劣、運輸困難、災(zāi)害多變等一系列困難，頑強打通支線便道，挺進主線區(qū)域，展開全線施工。

　　此次貫通的格西溝隧道全長1417米，位于格西溝國家級自然保護區(qū)，貫穿霍澤扎日斷層、臥龍寺斷層、干懷尼奶斷裂三個極度破碎的斷層破碎帶，以四五級碳質(zhì)板巖為主，易發(fā)生軟巖變形。加之山體裂隙發(fā)育、水系豐富，為國內(nèi)罕見的“大斷層、強涌水、高縱坡”隧道。

　　針對支護困難、反坡排水難度大等施工難題，項目團隊堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”施工思路，采取超前支護、拱頂加固、超前水平鉆探明巖層、鉆探泄水解壓等技術(shù)手段，相繼克服氣溫嚴寒、便道運輸難、人員機械工效低等不利因素，有效提升了掘進效率和工程質(zhì)量，確保隧道掘進穩(wěn)步推進。

　　國道318線是我國最長的國道，其中四川甘孜州境內(nèi)沿線地形地質(zhì)、氣候水文條件極為復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害種類齊全、分布密度大、爆發(fā)頻率高、危害程度大，加之原公路技術(shù)標準低、抗災(zāi)能力差，交通事故頻發(fā)，線路亟待改造。與老路線連續(xù)彎道多、長距離坡度陡相比，雅剪段新路線主要以螺旋橋加隧道的組合方式，化解高落差，規(guī)避急彎道，能減少復(fù)雜地形對交通的制約，確保車輛全天候安全通行。

　　雅剪項目建成通車后，將有效提升沿線道路設(shè)施等級，降低通行安全風險，對緩解各條進藏公路通行壓力，完善川藏兩省區(qū)交通路網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和民生改善具有重要意義。(完)